Je vis en Asie et, franchement, je n’avais pas mesuré ce que peut coûter aujourd’hui un petit achat AliExpress une fois livré en France. C’est la vidéo de Léo – TechMaker qui m’a fait regarder le problème de plus près. Un composant à 1 € pour réparer un objet connecté, et voilà que les frais liés à l’importation peuvent représenter plusieurs fois le prix de la pièce. Pour les lecteurs du JT Geek qui aiment découvrir ou bricoler avec la tech chinoise, ce n’est pas un détail.
L’Europe serre la vis aux petits colis
Depuis le 1er juillet 2026, les ventes à distance de produits expédiés de l’extérieur de l’Union européenne dans un envoi de 150 € ou moins sont soumises à 3 € de droit de douane forfaitaire par catégorie d’article. Depuis le 1er novembre, 2 € de frais de traitement s’ajoutent par catégorie, même au-delà de 150 €. La TVA sur les importations, elle, n’est pas une nouveauté de cette année.
Dans les exemples publiés par la Douane française, une seule catégorie dans un petit colis représente donc 5 € de droit et de frais, avant TVA et éventuels frais du transporteur. Deux catégories différentes font monter l’addition à 10 €. Ce n’est pas une facture fixe de 6 € sur chaque commande AliExpress, ni 5 € pour chaque pièce : c’est la catégorie douanière déclarée qui compte.
Ce que Bruxelles veut régler, et ce qui me gêne
La Commission européenne défend la réforme au nom de la sécurité des produits, des contrôles et d’une concurrence plus équitable avec les vendeurs installés dans l’UE. Elle rappelle que près de 5,9 milliards d’articles de commerce en ligne de faible valeur sont entrés dans l’Union en 2025. Contrôler ce flot, je peux le comprendre.
Mais appliquer un montant fixe par catégorie, quel que soit le prix de la pièce, c’est là que la méthode me paraît mauvaise. Pour un appareil à 100 €, 5 € restent un supplément à regarder. Pour un capteur à 1 €, 5 € de droit et de frais représentent déjà cinq fois son prix, avant même de parler de TVA. On veut encadrer les importations massives ; on décourage aussi le particulier qui cherche un câble rare, une LED ou une pièce pour réparer au lieu de jeter. Ce n’est pas la même démarche qu’acheter dix gadgets dont on n’a pas besoin.
AliExpress n’est pas nommé dans les textes : les règles s’appliquent aux ventes concernées quelle que soit la plateforme. Mais il est difficile de ne pas voir l’effet sur un site dont l’attrait tient aussi à ces petits produits chinois introuvables près de chez soi. Si l’Europe veut rendre ces achats moins avantageux, elle y parvient. Reste à savoir si elle protège mieux les consommateurs sans étouffer, au passage, la curiosité et la réparation.
Le prix d’un produit chinois ne s’arrête plus à sa fiche
Le coût peut être intégré au panier par la plateforme ou réclamé plus tard selon le vendeur et le transporteur. Une mention « TVA incluse » ne prouve pas, à elle seule, que tous les droits et frais sont compris. Et un site européen n’est pas forcément synonyme de stock européen : la Douane regarde où se trouve la marchandise au moment de la vente. Un produit déjà présent dans l’UE n’est pas dans la même situation qu’un colis expédié de Chine après votre clic.
Pour un smartphone ou une tablette importés, le sujet s’ajoute à ceux que nous regardons déjà : compatibilité réseau, langue, garantie et service après-vente. C’est le cas pour la Xiaomi Pad 9 Pro Max en version chinoise : un prix attirant ne suffit pas à décider. Pour les microcomposants, la question est encore plus brutale : est-ce que cette petite commande vaut toujours son prix final livré en France ?
Et vous, achetez-vous encore sur AliExpress ? Avez-vous vu ces frais apparaître au panier ou à la livraison ? Quelles pièces ou quels accessoires commandiez-vous avant et avez-vous cessé d’acheter ? Si vous avez trouvé une solution, comme un stock déjà situé en Europe, racontez-nous ce qui a réellement changé pour vous dans les commentaires. Je suis en Asie ; vos retours de France m’intéressent particulièrement.