Un gravel électrique de 17,7 kg annoncé, une batterie de 600 Wh et surtout un moteur Avinox M2 capable de monter à 125 Nm en mode Boost : le Berria Mistral Essential affiche des chiffres que l’on associe rarement à un vélo pensé pour avaler les kilomètres sur route et chemin. Le tarif estimé affiché sur la boutique espagnole de Berria commence à 3 499 €.
Ce vélo mérite qu’on s’y arrête, parce que l’assistance n’est plus réservée aux gros VTT électriques. Ici, la marque veut conserver l’allure et l’usage d’un gravel tout en ajoutant de quoi grimper et rouler plus longtemps. Les chiffres sont ceux du fabricant ; ils ne remplacent pas un essai sur le terrain.
125 Nm, mais en mode Boost
Berria annonce un moteur Avinox M2 avec un couple maximal de 125 Nm en Boost et une puissance de pointe de 1 100 W. Ce sont des valeurs maximales, pas une puissance fournie en permanence. La batterie intégrée est donnée pour 600 Wh. Pour juger du vélo, il faudra surtout regarder le comportement de l’assistance, sa progressivité sur terrain meuble et l’autonomie selon le relief.
Le poids annoncé de 17,7 kg place aussi le Mistral Essential dans une zone intéressante pour un gravel électrique, à condition de vérifier la configuration exacte retenue dans ce chiffre. Un vélo léger sur la fiche peut se montrer bien différent une fois équipé pour le quotidien.
Un tarif séduisant, encore à situer pour la France
La boutique espagnole affiche un prix estimé de 3 499 € pour la version Essential Apex 2027. Nous n’avons pas de confirmation d’un tarif français ni de la disponibilité chez les revendeurs en France. Ce montant donne donc un repère, pas une promesse de prix chez nous.
Le Mistral Essential ne joue pas dans la même catégorie qu’un kit d’assistance ajouté à un vélo existant. Le test du Livall PikaBoost 2 du JT Geek montre justement l’autre voie pour électrifier ses trajets. Avec Berria, tout est intégré dès le départ : cadre, moteur et batterie forment un ensemble à évaluer comme tel.
Si ce modèle arrive en France au voisinage du prix espagnol, il pourrait intéresser ceux qui veulent un vélo pour la semaine et les sorties du week-end. Il reste à savoir si les 125 Nm en Boost servent réellement sur un gravel, et combien de kilomètres les 600 Wh permettent de couvrir sur nos parcours.