On associe DJI aux drones et aux caméras. Pourtant, on retrouve aussi sa technologie au cœur d’un VTT électrique vendu chez nous. Il s’appelle Amflow PR Carbon Pro et son tarif français est de 5 899 €.
Ce vélo porte la marque Amflow. DJI fournit le système d’assistance Avinox, avec un moteur M2S et une batterie amovible. Voilà ce qui le distingue, au-delà du logo sur une publicité.
Un moteur Avinox qui annonce jusqu’à 150 Nm
Le M2S développe 130 Nm et peut atteindre 150 Nm en mode Boost, selon Amflow. La puissance de crête annoncée monte jusqu’à 1 500 W avec la batterie RS800, dans les conditions prévues par le fabricant. Ce chiffre n’est ni une puissance délivrée en permanence ni une vitesse promise sur route : sur la version destinée à l’Europe, l’assistance se coupe à 25 km/h.
La commande et l’écran OLED de 2 pouces font partie du système. L’application permet notamment de régler l’assistance ; le vélo est aussi compatible avec le réseau Localiser d’Apple. Sur le papier, l’ensemble est très intégré. Il faudra un véritable essai pour juger de sa conduite et de l’agrément du moteur sur les sentiers.
Une batterie de 800 Wh que l’on peut retirer
La RS800 affiche 800 Wh et se retire du cadre. C’est pratique si la prise de courant se trouve loin du vélo ou si l’on veut remplacer la batterie. Amflow annonce une recharge de 0 à 80 % en 1 h 36 avec son chargeur de 508 W.
Quant à l’autonomie, mieux vaut se méfier d’un chiffre isolé. Les 158 km mis en avant par Amflow viennent d’un parcours plat en mode Eco sur le PR Carbon standard. Ce n’est pas la distance garantie pour le Pro dans une montée technique. Dénivelé, assistance choisie, poids du cycliste et terrain feront la différence.
Un cadre carbone, mais un vrai VTT tout suspendu
Le carbone concerne le cadre, annoncé à environ 2,9 kg, et non chaque élément du vélo. Le PR Carbon Pro reçoit une fourche FOX 36 Performance de 160 mm, 150 mm de débattement à l’arrière avec un amortisseur FOX Float X Performance, des freins Magura Gustav Pro et une transmission SRAM S1000 Eagle Transmission. Il associe une roue avant de 29 pouces à une roue arrière de 27,5 pouces.
Le vélo complet est annoncé autour de 23 kg selon la taille et la configuration retenues par Amflow. Ce chiffre constructeur mérite d’être lu avec son contexte : le poids réel d’un exemplaire équipé peut varier. À côté des idées de Honda pour le VTT électrique, celui-ci a l’avantage d’être un modèle déjà commercialisé.
Peut-on l’acheter en France ?
Oui. Amflow annonce 5 899 € pour le PR Carbon Pro avec batterie de 800 Wh. Des vendeurs français le référencent déjà, mais il faut vérifier la taille et le stock avant de se déplacer. La version PR Carbon, moins équipée et dotée d’un autre moteur Avinox, débute à 4 499 €. L’écart est donc de 1 400 €.
Le point intéressant n’est pas seulement de découvrir que DJI motorise un vélo. C’est de voir une solution complète, du moteur à la batterie, arriver sur un VTT carbone que l’on peut réellement acheter en France. Reste la question que la fiche technique ne tranchera jamais : est-ce que ce système justifie ses 5 899 € une fois sur le terrain ?