Lors d’un test récent, le prototype du Polestar 5 a réalisé un exploit de charge rapide, atteignant de 10 à 80% en seulement 10 minutes. Ce test a été effectué avec une batterie de 77 kWh, démarrant à une puissance de charge de 310 kW et culminant à plus de 370 kW. Cette performance est une première mondiale pour un véhicule fonctionnel, plutôt que pour des essais en laboratoire sur des cellules individuelles.
Technologie de Batterie XFC par StoreDot
La startup israélienne StoreDot a développé cette technologie de batterie à charge extrêmement rapide (XFC). Les cellules à dominance de silicium de StoreDot présentent une densité énergétique comparable aux cellules NMC, mais ne nécessitent pas de système de refroidissement spécialisé. Les modules expérimentaux ont également une fonction structurelle qui améliore les propriétés mécaniques et la capacité de refroidissement, tout en réduisant ou en maintenant le niveau de poids. La recyclabilité et la facilité de service sont des considérations primordiales dans la conception avec la technologie XFC.
Compatibilité avec les Infrastructures de Charge Actuelles
Le test de la Polestar montre que la technologie XFC est compatible avec l’infrastructure de charge DC actuelle, supportant des chargeurs de 350 kW ou plus. De plus, cette technologie peut être intégrée dans les voitures existantes sans modifications substantielles.
Implications pour les Propriétaires de Véhicules Électriques
Thomas Ingenlath, PDG de Polestar, met en lumière l’importance de cette avancée : « Le temps est l’un des luxes les plus grands de la vie. En tant que fabricant de voitures de performance électriques de luxe, nous devons franchir un pas supplémentaire pour aborder l’un des plus grands obstacles à la propriété d’un VE – l’anxiété de recharge. Avec cette nouvelle technologie, lors des longs trajets, les conducteurs auront besoin de moins de temps pour recharger, se rapprochant ainsi de l’expérience offerte par une voiture à essence.
Le Futur du Polestar 5
Le Polestar 5, un modèle GT à quatre portes, sera lancé en 2025. Il mesurera environ 4,7 mètres de long avec un empattement de plus de 3 mètres, équipé de batteries produites par le coréen SK On et sera fabriqué en Chine. La présence de la technologie XFC de StoreDot dans la version de production reste à confirmer.
Synthèse Électrique
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