Après avoir défié Rolls-Royce avec sa spectaculaire Yangwang Altior, BYD pourrait maintenant s’attaquer à l’une des plus petites voitures du marché : la Smart Fortwo ! Le constructeur chinois vient de déposer un brevet de design pour une étonnante microcitadine à deux portes, aux proportions particulièrement compactes et au look futuriste. Une voiture qui rappelle immédiatement la nouvelle Smart #2, récemment dévoilée au Mondial de l’Automobile de Paris. Et quand on connaît les tarifs particulièrement agressifs de BYD, notamment avec la Seagull et la Dolphin Surf, on imagine déjà le potentiel d’une véritable concurrente chinoise de la Smart électrique ! Mais que sait-on réellement de ce nouveau projet ?
Après Rolls-Royce, BYD s’intéresse maintenant à la Smart Fortwo !
Décidément, BYD ne semble vouloir laisser aucun segment automobile tranquille !
Il y a quelques jours, nous vous présentions sur JTGeek la nouvelle Yangwang Altior, une incroyable limousine électrique chinoise de 5,60 mètres qui reprend certains codes emblématiques de Rolls-Royce.
Portes antagonistes, fauteuils ultra-luxueux, flûtes à champagne et même parapluie intégré dans les portières : BYD entend désormais concurrencer les marques les plus prestigieuses de l’automobile mondiale.
Vous pouvez d’ailleurs retrouver notre article consacré à cette impressionnante limousine :
▶ BYD Yangwang Altior : elle défie Rolls-Royce jusqu’au parapluie !
Mais aujourd’hui, changement radical de catégorie !
Cette fois, le constructeur chinois s’intéresse à une toute petite voiture urbaine à deux portes, qui pourrait venir concurrencer directement l’héritière de la célèbre Smart Fortwo.
Une nouvelle particulièrement intéressante alors que Smart vient justement de relancer son concept de microcitadine électrique avec la Smart #2.
BYD dépose un brevet pour une étonnante microcitadine à deux portes
Selon les informations publiées par CarNewsChina le 10 novembre 2026, BYD vient d’obtenir la publication d’un brevet de design concernant un véhicule particulièrement compact.
Le document a été enregistré auprès de l’administration chinoise de la propriété intellectuelle, la China National Intellectual Property Administration (CNIPA).
La demande originale, portant le numéro 202530748612.8, avait été déposée le 18 décembre 2025.
Le brevet de design a été publié sous la référence CN 310308323 S.
Mais le plus intéressant reste évidemment le véhicule lui-même.
Les dessins révèlent une microcitadine avec une seule grande porte de chaque côté, une carrosserie très arrondie et des roues positionnées près des extrémités.
Une architecture qui rappelle immédiatement celle de la Smart Fortwo, conçue à l’origine pour offrir un maximum d’espace intérieur dans une voiture extrêmement courte.
Attention cependant : il s’agit d’un brevet protégeant une apparence extérieure. BYD n’a pas encore annoncé de commercialisation, de caractéristiques techniques définitives ou même confirmé que ce véhicule serait produit en série.
Un design futuriste avec un visage souriant à l’avant comme à l’arrière
À première vue, cette petite BYD ne ressemble pas vraiment à une Dolphin Surf miniature.
Le constructeur semble explorer un langage esthétique beaucoup plus original.
Les dessins du brevet montrent une carrosserie compacte aux formes particulièrement douces et arrondies, avec des porte-à-faux très courts.
À l’avant, on découvre une face fermée, sans calandre traditionnelle, avec une signature lumineuse horizontale qui traverse presque toute la largeur du véhicule.
La partie inférieure adopte une forme incurvée qui lui donne une expression presque souriante.
Mais la particularité la plus amusante se trouve à l’arrière.
BYD semble avoir repris une signature visuelle très similaire, avec un dessin presque symétrique entre les deux extrémités de la voiture.
Résultat : cette microcitadine semble sourire aussi bien de face que de dos !
De profil, on distingue une grande porte sur chaque côté, une surface vitrée relativement importante et des roues repoussées vers les coins de la carrosserie.
La garde au sol paraît également assez faible, renforçant son positionnement probable de véhicule essentiellement urbain.
En revanche, les illustrations ne permettent pas de confirmer les dimensions exactes, la configuration de l’habitacle ou la présence de deux sièges seulement.
Wolfgang Egger : l’ancien designer d’Audi et Lamborghini derrière cette petite BYD
Autre détail intéressant : parmi les créateurs mentionnés dans le brevet figure Wolfgang Egger, responsable mondial du design de BYD.
Ce designer allemand possède une carrière particulièrement impressionnante.
Avant de rejoindre BYD en 2017, il avait notamment occupé des responsabilités chez Alfa Romeo, Audi et Lamborghini.
Chez le constructeur chinois, il a participé à la création des identités stylistiques Dragon Face et Ocean Aesthetics, utilisées sur de nombreux modèles.
Il a également dirigé les équipes ayant travaillé sur plusieurs véhicules importants, dont la BYD Han et la Seagull.
Le nouveau brevet mentionne également Zhao Binggen, Xu Ziyan, Huang Xi et Zhang Xi.
La présence de Zhao Binggen, responsable du centre de recherche Dynasty de BYD, pourrait laisser penser que ce projet appartient davantage à la famille Dynasty qu’à la gamme Ocean.
Mais il ne s’agit pour le moment que d’une hypothèse, puisque le constructeur n’a révélé aucun nom commercial.
BYD avait déjà fortement copié la Toyota Aygo avec sa F0 !
Cette nouvelle microcitadine m’a immédiatement rappelé une autre histoire de BYD.
Car ceux qui suivent JTGeek depuis de nombreuses années se souviennent peut-être de la BYD F0, une petite voiture chinoise lancée à la fin des années 2000.
À l’époque, BYD était encore très loin du géant automobile et technologique que nous connaissons aujourd’hui.
Et la F0 ressemblait énormément à la Toyota Aygo de première génération !
La silhouette générale, les proportions et de nombreux éléments de design rappelaient directement la citadine japonaise.
Cette ressemblance avait d’ailleurs été largement commentée dans la presse automobile chinoise et internationale.
Mais depuis cette époque, BYD a parcouru un chemin impressionnant.
Le groupe est devenu un acteur majeur des batteries et des véhicules électrifiés, avec ses propres technologies, ses plateformes et ses équipes internationales de design.
Et le plus étonnant, c’est que Tesla a également utilisé des batteries BYD sur certains de ses véhicules !
Notre documentaire TechClash : BYD, de Toyota aux batteries utilisées par Tesla
Nous avons justement consacré un documentaire à cette transformation spectaculaire de BYD, depuis ses premiers modèles inspirés des constructeurs japonais jusqu’à son ascension dans l’industrie mondiale de la voiture électrique.
▶ BYD : ils copiaient Toyota… puis Tesla a utilisé leurs batteries | By GLG
Une histoire qui permet de comprendre pourquoi BYD est aujourd’hui capable de développer aussi bien des petites citadines électriques que des SUV de luxe, des supercars ou des limousines capables de défier Rolls-Royce.
Smart #2 : la véritable concurrente européenne est déjà annoncée !
Ce nouveau brevet BYD arrive à un moment particulièrement intéressant.
Car Smart, désormais contrôlé conjointement par Mercedes-Benz et le groupe chinois Geely, vient justement de relancer son emblématique petite voiture à deux places.
La nouvelle Smart #2 a été officiellement présentée le 12 octobre 2026 au Mondial de l’Automobile de Paris.
Elle marque le retour du concept qui avait rendu la marque célèbre à la fin des années 1990 : une microcitadine particulièrement courte, facile à garer et entièrement pensée pour la circulation urbaine.
Mais cette fois, la Smart #2 est 100 % électrique.
Elle repose sur une nouvelle plateforme baptisée Electric Compact Architecture (ECA), développée pour les petits véhicules électriques.
La voiture mesure seulement 2,75 mètres de long environ, conserve deux places et adopte une transmission aux roues arrière.
Smart annonce également un diamètre de braquage de 6,95 mètres, particulièrement intéressant pour circuler dans les centres-villes.
Du côté des performances, la Smart #2 dispose d’un moteur de 60 kW, soit environ 82 chevaux, associé à une batterie LFP de 35,8 kWh selon les caractéristiques chinoises publiées.
Son autonomie européenne annoncée atteint environ 290 km en cycle WLTP, une valeur préliminaire restant soumise à l’homologation définitive.
La recharge rapide DC peut atteindre 65 kW, avec un passage de 10 à 80 % annoncé en environ 20 minutes dans des conditions optimales.
Et surtout, Smart annonce un prix de départ de 19 990 € en France.
Le modèle est déjà proposé à la commande, avec des livraisons européennes prévues en 2027 selon les marchés et les homologations.
BYD contre Smart #2 : le comparatif des deux microcitadines
Pour l’instant, BYD n’a pas communiqué suffisamment d’informations pour établir un véritable comparatif technique définitif.
Mais les dessins du brevet permettent déjà d’identifier un positionnement qui semble proche de celui de la Smart #2.
| Caractéristique | Future microcitadine BYD | Smart #2 |
|---|---|---|
| Statut | Brevet de design publié | Modèle présenté, commandes ouvertes |
| Portes latérales | 2 | 2 |
| Nombre de places | Non confirmé | 2 |
| Longueur | Non communiquée | Environ 2,75 m |
| Motorisation | Non communiquée | Électrique, 60 kW |
| Batterie | Non communiquée | 35,8 kWh LFP |
| Autonomie | Non communiquée | 290 km WLTP préliminaires |
| Recharge rapide DC | Non communiquée | Jusqu’à 65 kW |
| Prix Chine | Inconnu | Dès 99 900 CNY en promotion |
| Prix France | Non annoncé | Dès 19 990 € TTC |
Comme on peut le constater, la Smart #2 possède déjà une fiche technique relativement complète, tandis que la BYD reste pour l’instant un projet visible uniquement à travers des dessins de brevet.
Il faudra donc attendre une éventuelle présentation officielle pour comparer les deux véhicules sur des bases techniques équivalentes.
Combien pourrait coûter cette mini-BYD en Chine ?
C’est évidemment la grande question.
BYD nous a habitués à proposer des voitures électriques à des prix particulièrement compétitifs sur son marché intérieur.
En Chine, la deuxième génération de BYD Seagull a été lancée en octobre 2026 avec un tarif de départ annoncé à 65 900 yuans.
De son côté, la Smart #2 Premium est commercialisée en Chine à partir de 99 900 yuans dans le cadre d’une offre promotionnelle.
Ces deux références permettent de comprendre le niveau de concurrence sur le marché chinois des petites voitures électriques.
Si BYD décide effectivement de produire sa microcitadine à deux portes, il pourrait chercher à proposer un tarif inférieur à celui de la Smart #2 pour séduire les acheteurs urbains.
Mais attention : aucun prix officiel n’a été annoncé pour cette future BYD.
Il serait donc prématuré de promettre une voiture à 5 000, 7 000 ou 10 000 € simplement à partir de quelques dessins.
Tout dépendra de la batterie, de la motorisation, des équipements de sécurité, du positionnement commercial et surtout de la décision de BYD de lancer ou non le véhicule en série.
BYD possède déjà la Seagull, vendue en Europe sous le nom Dolphin Surf
On pourrait évidemment se demander pourquoi BYD aurait besoin d’une nouvelle petite voiture alors que le constructeur possède déjà la Seagull.
Cette citadine électrique est commercialisée en Europe sous le nom BYD Dolphin Surf.
Elle constitue aujourd’hui l’une des propositions les plus intéressantes du constructeur sur le marché des voitures électriques urbaines accessibles.
Mais contrairement à cette future microcitadine à deux portes, la Dolphin Surf est une véritable petite voiture polyvalente à cinq portes, capable de transporter quatre passagers selon les configurations européennes.
Elle vise donc un public différent de celui de la Smart #2, principalement conçue pour une ou deux personnes circulant en ville.
La Dolphin Surf propose notamment des batteries de 30 ou 43,2 kWh selon les finitions et une autonomie pouvant atteindre 322 km WLTP sur la version Boost.
Son tarif catalogue débute à 19 990 € TTC en France sur la gamme de référence du constructeur, hors éventuelles évolutions et promotions commerciales.
Pour ceux qui souhaitent en savoir davantage, nous avons également consacré une vidéo aux évolutions de la BYD Dolphin Surf 2026 et aux annonces concernant sa recharge.
Notre vidéo : la nouvelle BYD Dolphin Surf 2026
▶ La nouvelle BYD Dolphin Surf 2026 recharge en 5 MINUTES… et coûte encore moins cher !
Attention à ne pas confondre les annonces technologiques concernant les futures évolutions de la gamme avec les caractéristiques de recharge des Dolphin Surf actuellement commercialisées en France.
Smart #2 et nouvelle 2CV électrique : les petites voitures reviennent à la mode !
Ce nouveau projet BYD s’inscrit également dans une tendance particulièrement intéressante.
Après des années de croissance des dimensions automobiles, plusieurs constructeurs recommencent à s’intéresser aux petites voitures électriques urbaines.
La Smart #2 illustre parfaitement ce retour aux véhicules particulièrement compacts.
Et en France, les discussions autour d’une éventuelle renaissance électrique de la Citroën 2CV montrent que les modèles populaires historiques continuent de susciter énormément de curiosité.
Nous avions justement consacré un JT du Geek EV à ces deux sujets, avec un angle particulièrement intéressant sur les prix et les possibilités de retour de petites voitures emblématiques.
Notre JT du Geek EV : Smart #2 et 2CV électrique
▶ SMART #2 et 2CV : 2 LÉGENDES REVIENNENT en ÉLECTRIQUE dès 15 000 € !
Si la BYD à deux portes voit finalement le jour, elle pourrait donc arriver sur un marché où l’intérêt pour les microcitadines électriques est en pleine évolution.
BYD peut-il refaire le coup de la Seagull face à Smart ?
La véritable force de BYD pourrait se trouver dans sa capacité à produire des véhicules électriques à grande échelle.
Le groupe fabrique une partie importante de ses propres composants, notamment les batteries Blade, les moteurs électriques et les systèmes électroniques.
Cette intégration industrielle lui permet de maîtriser une partie de ses coûts et de développer rapidement de nouvelles plateformes.
Sur le segment des petites voitures, cet avantage pourrait devenir particulièrement important.
Car une microcitadine électrique doit rester accessible pour être intéressante.
Si son prix se rapproche trop de celui d’une voiture cinq portes plus polyvalente, les acheteurs risquent naturellement de préférer le modèle le plus pratique.
C’est justement le défi de la Smart #2, proposée à partir de 19 990 € en France.
Une petite BYD commercialisée à un tarif nettement inférieur pourrait donc séduire des automobilistes qui recherchent simplement un véhicule électrique compact pour leurs déplacements quotidiens.
Mais il ne faut pas oublier que la Smart possède également des arguments solides : une marque historique, une véritable expérience des microcitadines, un développement conjoint entre Mercedes-Benz et Geely et une architecture moderne spécifiquement conçue pour ce segment.
La bataille pourrait donc être beaucoup plus intéressante qu’une simple guerre des prix.
Notre avis JTGeek : après Rolls-Royce, BYD veut-il devenir le roi des mini-voitures ?
Ce qui me fascine avec BYD, c’est la diversité des véhicules que le constructeur est désormais capable d’imaginer.
En quelques jours, nous avons découvert une gigantesque limousine Yangwang Altior de 5,60 mètres destinée à concurrencer Rolls-Royce, puis les dessins d’une étonnante microcitadine qui pourrait venir marcher sur les plates-bandes de la Smart #2.
Deux univers totalement différents, mais qui illustrent parfaitement les ambitions du constructeur chinois.
Et pour ceux qui connaissent l’histoire de BYD, cette nouvelle microcitadine rappelle forcément l’époque de la F0, cette petite voiture qui ressemblait fortement à une Toyota Aygo.
Mais aujourd’hui, BYD dispose d’une expérience et d’une puissance industrielle autrement plus importantes.
Reste évidemment une grande inconnue : ce véhicule sera-t-il réellement produit ?
Pour le moment, BYD n’a communiqué ni nom commercial, ni tarif, ni motorisation, ni calendrier de lancement.
Mais si cette microcitadine arrive un jour sur le marché avec le savoir-faire électrique de BYD et un prix compétitif, elle pourrait représenter une sérieuse concurrente pour la nouvelle Smart #2.
Et vous, seriez-vous intéressés par une petite BYD électrique à deux places, éventuellement moins chère qu’une Smart #2 ?
Préféreriez-vous une microcitadine de 2,75 mètres pour vous garer partout, ou une voiture légèrement plus grande et polyvalente comme la Dolphin Surf ?
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