Volkswagen mise sur une mise à jour de son ID.3 en Chine avec une batterie LFP (Lithium Fer Phosphate) et un écran plus grand, le tout à un prix très compétitif de 16 500 €. Est-ce suffisant pour rivaliser avec les géants chinois de l’électrique comme BYD et Nio ?
🔋 Volkswagen ID.3 2025 : Une nouvelle batterie LFP pour plus d’efficacité
Volkswagen propose pour la première fois une version LFP (Lithium Fer Phosphate) de son ID.3 en Chine. Cette nouvelle batterie, fournie par CATL, a une capacité de 53,6 kWh et offre une autonomie de 451 km sous le cycle CLTC.
Les avantages de cette batterie LFP :
- Durée de vie plus longue grâce à une meilleure stabilité chimique.
- Moins de risques de surchauffe que les batteries NMC classiques.
- Recharge rapide de 30 à 80 % en 48 minutes en courant continu.
En parallèle, Volkswagen continue de proposer une version NMC avec une batterie légèrement plus petite de 52,8 kWh pour une autonomie de 450 km, mais avec un temps de charge plus rapide (42 minutes pour 30-80 %).
⚡ Performances et motorisation : Pas de gros changements
L’ID.3 2025 conserve le même moteur que la génération précédente :
- Puissance : 125 kW (170 ch).
- Couple maximal : 310 Nm.
- Consommation moyenne : 13,4 kWh/100 km.
Ce moteur, monté à l’arrière, permet une conduite dynamique tout en restant économique en énergie.
🖥️ Un intérieur modernisé avec un écran XXL
L’un des changements les plus notables concerne l’intérieur du Volkswagen ID.3 2025.
- Nouvel écran central : 12,9 pouces (au lieu de 10 pouces).
- Bords plus fins et suppression des boutons physiques en bas de l’écran.
- Nouvelle console centrale avec recharge sans fil et deux porte-gobelets.
L’instrumentation numérique reste identique avec un écran de 5,3 pouces, mais l’ensemble donne un aspect plus premium et moderne.
🎨 Un design extérieur presque inchangé
Peu de modifications à l’extérieur du Volkswagen ID.3 2025 :
- Deux nouvelles couleurs : Beige et Bleu clair.
- Montants A peints en noir pour un look plus dynamique.
- Jantes 18″ et 20″ disponibles.
📉 Volkswagen en difficulté en Chine, mais veut riposter
Volkswagen, malgré son statut de leader historique, souffre en Chine face aux marques locales. En janvier, seulement 2 623 unités de l’ID.3 ont été vendues, soit une baisse de 65,5 % par rapport à l’année précédente.
Pour remédier à cela, Volkswagen adopte une nouvelle stratégie :
- « In China, for China » : Investissement de 700 millions USD dans la startup Xpeng pour développer de nouveaux modèles.
- Nouveaux modèles Audi électriques basés sur la plateforme IM de SAIC.
Volkswagen espère ainsi redynamiser ses ventes et séduire un public chinois de plus en plus tourné vers les marques locales.
🔄 Comparaison avec la concurrence : Volkswagen peut-il rivaliser ?
| Modèle | Batterie | Autonomie (CLTC) | Puissance | Prix (Chine, HT) |
|---|---|---|---|---|
| Volkswagen ID.3 2025 (LFP) | 53,6 kWh | 451 km | 170 ch | 16 500 € |
| Volkswagen ID.3 2025 (NMC) | 52,8 kWh | 450 km | 170 ch | 16 500 € |
| BYD Dolphin | 60,5 kWh | 520 km | 204 ch | 16 800 € |
| MG 4 | 64 kWh | 450 km | 204 ch | 18 000 € |
Face à BYD et MG, l’ID.3 se défend bien en prix, mais souffre toujours d’un manque de connectivité et d’ADAS avancés, ce qui est un frein pour le marché chinois.
⚡ Synthèse Électrique
Avec l’ID.3 2025, Volkswagen tente de relancer ses ventes en Chine avec une batterie LFP, un écran plus grand, et un prix compétitif.
Mais suffira-t-il pour concurrencer BYD et MG qui dominent le marché ?
👉 Dites-nous en commentaire si vous pensez que Volkswagen peut encore s’imposer en Chine !
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