JAC Motors annonce une perte record de 234 millions USD en 2024
En 2024, le constructeur automobile chinois JAC Motors a traversé une période financièrement difficile, affichant une baisse de 6,28 % de son chiffre d’affaires annuel à 42,1 milliards de yuans (≈ 5,54 milliards USD), et surtout, une perte nette colossale de 1,784 milliard de yuans (≈ 234,7 millions USD), soit une chute de 1277,59 % par rapport à 2023. Ce chiffre constitue la pire performance depuis l’introduction en bourse de la marque.
Les principales causes de cette débâcle sont :
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1,35 milliard de yuans (≈ 186,3 M USD) de pertes liées à la coentreprise avec Volkswagen Anhui.
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1,1 milliard de yuans (≈ 151,8 M USD) de dépréciations d’actifs.
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Une moyenne de prix de vente des voitures JAC fixée à seulement 73 000 yuans (≈ 10 000 €).
💸 Volkswagen Anhui : un partenariat qui vire au cauchemar
Créée en 2017, Volkswagen Anhui (ex-JAC Volkswagen) devait incarner la vitrine 100 % électrique du groupe allemand en Chine. En 2024, les pertes se sont envolées à 1,35 milliard de yuans, contre 450 millions l’année précédente.
Le modèle phare ID.UNYX, lancé en juillet 2024, n’a pas su convaincre :
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Prix de lancement : 209 900 à 249 900 yuans (≈ 28 860 à 34 360 USD).
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Trop petit, peu équipé, manque de notoriété, distribution limitée.
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Seulement environ 100 unités vendues par mois, malgré une baisse de prix de 40 000 yuans en novembre 2024.
🚘 Maextro S800 : l’ultra-luxe made in Huawei comme plan de secours
JAC joue désormais son avenir sur le haut de gamme avec sa berline Maextro S800, co-développée avec Huawei. Objectif ? Intégrer le club très fermé des berlines à plus d’un million de yuans.
Points clefs du projet Maextro :
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Prix : 1 à 1,5 million de yuans (≈ 131 600 à 197 400 USD).
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2 108 précommandes en 48 h lors de sa présentation en novembre 2024.
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Investissements massifs :
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3,98 milliards de yuans pour l’usine.
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5,87 milliards pour le développement d’une plateforme électrique intelligente haut de gamme.
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Objectif 2025 : couvrir tous les segments de luxe
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La plateforme Maextro visera les berlines, SUVs et MPVs de luxe, avec des modèles haut de gamme intégrant l’intelligence embarquée Huawei.
📉 Performances en berne dans le segment grand public
JAC continue de souffrir sur son cœur de gamme :
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403 100 véhicules vendus en 2024, soit -7,42 % sur un an.
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166 800 véhicules particuliers seulement, en baisse de 16,59 %.
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Dégringolade des berlines : -37,26 %.
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Recul des ventes MPV : -9,61 %.
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Baisse de l’effectif de 1 656 employés, dont 2 476 dans la production.
📊 Comparaison des modèles et prix
| Modèle | Motorisation | Prix Chine (¥) | Prix en € HT | Estimation prix France |
|---|---|---|---|---|
| ID.UNYX | Électrique coupe SUV | 169 900 – 209 900 | 22 700 – 28 100 € | 39 990 € (si importé) |
| Maextro S800 | Électrique luxe Huawei | 1 000 000 – 1 500 000 | 131 600 – 197 400 € | 199 900 € (estimation) |
| JAC Gamme actuelle | Essence / hybride | 73 000 (moyenne) | 10 000 € | Non disponible |
🧠 Synthèse Électrique
La stratégie de JAC Motors est claire : parier sur le haut de gamme avec Huawei et tenter de percer un marché où la concurrence est féroce (IM, Nio, Zeekr, etc.). Cependant, avec une base de clientèle habituée aux véhicules à 10 000 €, lancer une berline à 130 000 € relève du défi commercial majeur.
L’échec de Volkswagen Anhui avec l’ID.UNYX prouve que la notoriété ne suffit pas sans produit compétitif ni réseau solide. Reste à voir si Huawei, avec sa puissance technologique, pourra inverser la tendance.
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