Vous vous souvenez du Chery V23, ce petit 4×4 électrique au look de mini Mercedes Classe G que nous avions testé sur GLG Reviews ? Nous évoquions déjà l’arrivée de son grand frère, le Chery iCAUR V27. Cette fois, l’information se concrétise : le constructeur chinois prépare son lancement au Royaume-Uni dès 2027.
Et ce n’est pas la seule actualité automobile marquante. BMW annonce avoir parcouru 1 213 kilomètres sans recharge avec sa nouvelle i3 lors d’un essai d’endurance en Chine, tandis que XPeng ouvre les précommandes de son nouveau SUV MONA L05. Pour terminer, notre rubrique Flash EV revient sur le Tesla Roadster et le nouveau tableau de bord du BYD Tang électrique.
Le JT du Geek EV en vidéo
Chery iCAUR V27 : le grand frère du V23 débarque au Royaume-Uni
Le groupe chinois Chery continue son développement international. Après Omoda, Jaecoo et plusieurs autres marques, c’est désormais iCAUR qui prépare son arrivée sur le marché britannique.
Le constructeur a confirmé le lancement de son iCAUR V27 au Royaume-Uni début 2027. Ce grand SUV cinq places se distingue par son style particulièrement carré, ses passages de roues marqués et sa silhouette rappelant celle du Land Rover Defender.
Cette nouvelle nous intéresse particulièrement chez JTGeek, puisque nous avions déjà testé son petit frère, le Chery V23 Peak, sur notre chaîne GLG Reviews.
Lors de cet essai, nous évoquions déjà l’intérêt suscité par la V23 sur plusieurs marchés asiatiques et l’arrivée prochaine d’un modèle plus imposant dans la même famille.
Retrouvez notre essai du Chery V23 Peak : Chery V23 Peak : le mini Classe G électrique 4×4 à partir de 18 000 €.
Un gros SUV électrifié au look de Defender
Le V27 ne se contente pas de reprendre le design de la V23 en plus grand. Il adopte une architecture différente et vise un segment supérieur.
Sur certains marchés internationaux, le V27 utilise une motorisation électrique à prolongateur d’autonomie : un moteur essence de 1,5 litre sert à produire de l’électricité, tandis que la propulsion est assurée par un ou plusieurs moteurs électriques selon la version.
Le constructeur n’a toutefois pas encore précisé quelles configurations seront commercialisées au Royaume-Uni.
La marque annonce également une adaptation du véhicule aux routes britanniques, avec un travail de développement réalisé dans son centre de recherche de Millbrook.
À retenir : l’arrivée britannique est confirmée pour début 2027, mais aucun tarif britannique ni lancement français n’a encore été annoncé.
Le V27 pourrait néanmoins intéresser les automobilistes attirés par le style des gros 4×4, sans nécessairement vouloir acheter un Land Rover Defender.
BMW i3 : 1 213 kilomètres sans recharge lors d’un essai en Chine
BMW a présenté un résultat particulièrement impressionnant pour sa nouvelle génération de véhicules électriques.
Une BMW i3 50L, version à empattement long destinée au marché chinois, a parcouru 1 213 kilomètres avec une seule charge lors d’un essai d’endurance.
Selon les informations communiquées, la voiture a terminé son parcours avec environ 1 % de batterie restante, après avoir affiché une consommation moyenne de seulement 8,8 kWh aux 100 kilomètres.
Un résultat remarquable, mais qui nécessite une précision essentielle : il ne s’agit pas d’une autonomie homologuée WLTP.
Un essai d’endurance peut bénéficier de conditions particulièrement favorables en matière de vitesse, de circulation, de température et de conduite. Il serait donc incorrect de promettre qu’une BMW i3 de série pourra parcourir 1 213 kilomètres sur autoroute.
Une nouvelle génération de batteries produites en Chine
Cette démonstration accompagne le démarrage de la production des batteries BMW de sixième génération sur le site industriel de Shenyang, en Chine.
La BMW i3 50L repose sur l’architecture électrique Neue Klasse. Le véhicule présenté pour cet essai utilise une batterie de 113,4 kWh et une architecture haute tension de 800 volts.
BMW met également en avant une puissance de recharge pouvant atteindre 400 kW, selon la configuration et les conditions de recharge.
La Chine joue ainsi un rôle important dans la production et l’industrialisation des nouvelles technologies électriques de BMW.
Pour les automobilistes européens, il faudra néanmoins attendre les caractéristiques homologuées des versions effectivement commercialisées sur nos marchés avant de comparer leur autonomie à celle des modèles chinois ou européens concurrents.
XPeng MONA L05 : un grand SUV électrique à prix agressif en Chine
XPeng poursuit le développement de sa gamme MONA avec un nouveau SUV familial : le MONA L05.
Le constructeur a ouvert ses précommandes en Chine le 15 octobre 2026, avec un prix de départ de 169 800 yuans et plusieurs configurations proposées jusqu’à 191 800 yuans.
Attention : ces montants correspondent exclusivement au marché chinois. Ils ne constituent ni des prix français ni des estimations de commercialisation européenne.
Avec une longueur de 4,87 mètres et un empattement de 2,94 mètres, le MONA L05 appartient à la catégorie des grands SUV familiaux.
Son design se distingue par des portes sans encadrement, un coffre avant de 102 litres et une signature lumineuse arrière traversante.
Deux types de motorisation : électrique et prolongateur d’autonomie
Le MONA L05 est annoncé avec deux architectures :
- Version 100 % électrique : moteur de 183 kW, soit environ 245 chevaux, batterie LFP de 71,1 kWh et autonomie annoncée pouvant atteindre 660 kilomètres selon le cycle chinois CLTC.
- Version à prolongateur d’autonomie : moteur électrique de 183 kW associé à un moteur essence de 1,5 litre servant de générateur, avec une batterie de 37,2 kWh. L’autonomie totale annoncée atteint 1 310 kilomètres selon le cycle chinois.
Ces chiffres CLTC ne doivent pas être confondus avec les valeurs WLTP utilisées en Europe.
Le lancement commercial chinois est prévu le 29 octobre 2026. À ce stade, XPeng n’a confirmé ni commercialisation française du MONA L05 ni tarif européen.
Ce modèle illustre néanmoins la pression exercée par les constructeurs chinois sur le segment des SUV familiaux électriques et électrifiés.
Flash EV : Tesla Roadster et BYD Tang électrique
Pour terminer ce JT du Geek EV, place à deux actualités plus rapides.
Tesla Roadster : une présentation spectaculaire
Après des années d’attente, Tesla a présenté une nouvelle démonstration de son Roadster de deuxième génération.
Le constructeur met notamment en avant des technologies de propulsion développées avec SpaceX et des performances d’accélération particulièrement ambitieuses.
Il convient toutefois de distinguer les démonstrations de prototype des performances d’un véhicule de série homologué.
La production est désormais visée pour 2028. Aucun calendrier de livraison française définitif n’est confirmé.
Le Roadster reste donc avant tout une vitrine technologique, très éloignée des préoccupations tarifaires de la majorité des acheteurs de voitures électriques.
BYD Tang : deux écrans géants et une nouvelle interface
BYD prépare une nouvelle génération de son SUV électrique Tang pour le marché chinois.
La marque a présenté une interface baptisée Giant Screen UI, permettant d’organiser et de redimensionner les différentes fenêtres d’affichage.
Le tableau de bord présenté associe un écran de 35,4 pouces placé à la base du pare-brise à un écran panoramique de 30 pouces couvrant les zones centrale et passager.
Navigation, multimédia et informations du véhicule peuvent ainsi être affichés simultanément dans différentes zones.
Cette troisième génération du Tang EV est attendue en Chine au quatrième trimestre 2026. Aucune arrivée française de cette génération n’est confirmée à ce stade.
Chine et Europe : la bataille des SUV électriques continue
Ces actualités montrent plusieurs facettes de l’évolution du marché automobile.
Avec l’iCAUR V27, Chery poursuit son expansion internationale et cible désormais directement le marché britannique avec un grand SUV électrifié au design de baroudeur.
XPeng continue de proposer en Chine des véhicules familiaux aux caractéristiques ambitieuses et à des tarifs compétitifs, même si leur disponibilité européenne reste à confirmer.
De son côté, BMW démontre que les constructeurs historiques européens s’appuient eux aussi sur leurs activités industrielles chinoises pour accélérer le développement des nouvelles technologies électriques.
Enfin, Tesla et BYD continuent d’explorer deux approches très différentes : performances extrêmes pour l’un, expérience numérique et équipements de bord pour l’autre.
Pour les automobilistes français, la question reste toujours la même : quelles innovations arriveront réellement sur notre marché, à quel prix et avec quelles garanties ?
Et vous, V23 ou V27 ?
Après notre essai du Chery V23 Peak, seriez-vous intéressé par un test du nouveau iCAUR V27 ? Préférez-vous le format compact du V23 ou le style plus imposant de son grand frère ?
Dites-nous ce que vous en pensez dans les commentaires et retrouvez toute l’actualité automobile chinoise, électrique et hybride sur JTGeek et nos chaînes YouTube.
Retrouvez les sources de cet épisode
- Top Gear — iCAUR V27 confirmé au Royaume-Uni en 2027
- CarNewsChina — essai d’endurance de la BMW i3
- CarNewsChina — précommandes du XPeng MONA L05
- CarNewsChina — nouvelle interface du BYD Tang EV
- GLG Reviews — notre essai du Chery V23 Peak
By GLG
Votre commentaire