Le calendrier de l’électrique haut de gamme s’accélère. En annonçant l’arrivée des Zeekr 007 et Zeekr 7 GT équipées d’un système électrique 900 volts dès le deuxième trimestre 2026, la marque premium du groupe Geely envoie un signal clair. Il ne s’agit plus seulement d’aligner de bonnes autonomies ou des performances flatteuses, mais de s’attaquer frontalement à la vitesse de recharge, à l’efficience globale et à l’usage réel.
Ce changement de cap technique place Zeekr dans un cercle encore restreint, dominé jusqu’ici par Porsche, Hyundai ou Lucid, et confirme l’ambition du constructeur chinois de jouer à armes égales avec les références occidentales.
Pourquoi Zeekr adopte une architecture 900V
Le passage au 900V marque une rupture nette avec les plateformes 400V encore largement majoritaires. Cette évolution permet avant tout de réduire les intensités électriques, de limiter les pertes thermiques et d’autoriser des puissances de recharge nettement plus élevées.
Pour les Zeekr 007 et Zeekr 7 GT, cela se traduit par des temps de recharge considérablement raccourcis, tout en préservant la durée de vie des batteries. L’objectif affiché est simple : rendre la recharge rapide réellement compatible avec un usage quotidien, y compris sur les longs trajets.
Zeekr 007 : une berline électrique pensée pour l’efficience
La Zeekr 007 reste positionnée comme une berline électrique moderne, orientée vers l’équilibre entre performances, autonomie et confort. Avec l’arrivée du système 900V, elle gagne un avantage stratégique sur de nombreuses concurrentes directes.
Les dimensions restent adaptées au segment D premium, avec une aérodynamique travaillée et une architecture conçue pour maximiser l’efficience à vitesse stabilisée. Côté motorisations, Zeekr prévoit plusieurs configurations, avec des puissances qui devraient dépasser les 300 kW, soit plus de 400 ch selon les versions.
La batterie, dont la capacité exacte n’a pas encore été confirmée, devrait permettre une autonomie dépassant les 650 km CLTC, ce qui correspondrait à environ 520 à 560 km WLTP en usage européen.
Zeekr 7 GT : le shooting brake électrique haut de gamme
Avec la Zeekr 7 GT, la marque s’adresse à un public différent, en combinant une silhouette de break sportif avec des prestations haut de gamme. Ce modèle vise clairement les amateurs de polyvalence sans renoncer aux performances.
L’architecture 900V permettra à la 7 GT de proposer des recharges ultra rapides malgré un gabarit plus généreux. Les versions les plus puissantes pourraient dépasser les 350 kW, soit près de 480 ch, avec une transmission intégrale destinée à offrir stabilité et motricité à haute vitesse.
La capacité de batterie devrait être similaire à celle de la Zeekr 007, avec une autonomie comparable, malgré un poids et une surface frontale plus importants.
Recharge rapide et usage réel
Le principal bénéfice du 900V réside dans la recharge. Zeekr annonce des puissances de charge qui pourraient dépasser les 300 kW sur borne compatible, permettant de récupérer une large partie de l’autonomie en moins de vingt minutes.
Avertissement : les autonomies et temps de recharge annoncés sont mesurés selon le cycle chinois CLTC. Les performances réelles peuvent varier en Europe selon la norme WLTP, la température extérieure, le type de borne et le style de conduite.
Prix en Chine et projection européenne
En Chine, les Zeekr 007 et Zeekr 7 GT équipées du système 900V devraient se positionner dans une fourchette comprise entre 300 000 et 380 000 yuans HT, soit environ 38 000 à 48 000 € HT selon les versions.
En Europe, après intégration des taxes, de l’homologation et des coûts de distribution, ces modèles pourraient s’afficher entre 55 000 et 70 000 €, les plaçant face à des véhicules comme la Tesla Model 3 Performance, la BMW i4 ou la Porsche Taycan d’entrée de gamme.
Une menace crédible pour les marques établies
Avec cette nouvelle génération, Zeekr ne se contente plus d’imiter. Le constructeur propose une approche technologique avancée, combinant recharge ultra rapide, plateformes modernes et design différenciant.
Face à Tesla, Zeekr mise sur une meilleure qualité perçue et une recharge plus stable à haute puissance. Face aux marques européennes, elle avance un argument de poids : proposer des technologies de pointe à un tarif plus accessible.
Ce que révèle la stratégie Zeekr
L’arrivée des Zeekr 007 et Zeekr 7 GT en 900V montre que la Chine ne se contente plus de suivre les standards internationaux. Elle contribue désormais à les définir, en anticipant les besoins réels des utilisateurs et en industrialisant rapidement des solutions encore réservées au très haut de gamme.
Cette évolution pourrait bien accélérer la transition vers des architectures haute tension sur l’ensemble du marché mondial.
À mesure que les infrastructures de recharge progressent, des modèles comme ceux-ci pourraient redéfinir les attentes en matière de temps d’arrêt, de confort d’utilisation et de performances globales, y compris en dehors de la Chine.
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