Voiture électrique chinoise

Xiaomi Révise la Stratégie de Fournisseurs de Batteries pour Sa Division Xiaomi EV et Véhicules Électriques

La division des véhicules électriques (VE) de Xiaomi a mis à jour ses choix de fournisseurs de batteries. Alors que CATL était initialement le fournisseur principal de batteries, des développements récents ont conduit à CALB devenant le fournisseur de niveau 1, avec CATL maintenant au niveau 2, selon ce qu’a rapporté le média local Jiemian, citant des initiés de Xiaomi.

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Points Clés :

    1. Choix de Fournisseur Initial : Xiaomi avait initialement choisi CATL comme son fournisseur de batteries de niveau 1. Cette décision était influencée par un procès que CATL avait contre CALB.
    2. Coûts Révisés : Xiaomi avait fixé un coût d’approvisionnement de 80 000 RMB (11 000 $) par pack de batteries de CATL, qui constituait environ 50% du coût total du véhicule.
    3. Résolution du Litige sur les Brevets : Cependant, le désaccord sur les brevets entre CALB et CATL s’est conclu en faveur de CALB. Le 3 août, CALB a annoncé que les autorités chinoises en matière de propriété intellectuelle avaient invalidé deux des brevets de CATL, libérant ainsi les batteries de CALB pour la concurrence sur le marché.
  1. Fournisseurs Futurs Potentiels : À mesure que les ventes de voitures de Xiaomi augmenteront, la proportion de batteries des fournisseurs de niveau 1 et 2 sera ajustée en fonction du volume des ventes. Xiaomi pourrait également envisager d’autres fabricants de batteries comme BYD pour réduire davantage les coûts. Cependant, les sources de BYD ont précisé qu’elles ne figuraient pas actuellement sur la liste des fournisseurs de batteries de Xiaomi.
  2. Parts de Marché des Batteries : CATL détenait la plus grande part de marché en juillet, avec une capacité installée de 13,47 GWh (41,79 %). BYD a suivi avec 9,35 GWh (29,01 %) et CALB était troisième avec 3,20 GWh (9,93 %).
  3. Stratégie EV de Xiaomi : Le segment EV de Xiaomi sera centré sur le logiciel en termes de génération de revenus. Malgré sa réputation de produits rentables, l’unité EV de Xiaomi maintiendra une marge d’environ 1% sur les composants. Leur focalisation sur la rentabilité sera principalement sur les logiciels et les éco-services.
  4. Entrée dans le Monde Automobile : Xiaomi avait annoncé son intention de rejoindre l’industrie automobile le 30 mars 2021. L’entreprise prévoit un investissement initial de 10 milliards de yuans RMB dans son secteur automobile, avec un investissement prévu de 10 milliards de dollars au cours de la prochaine décennie. Leur premier modèle EV sera une berline équipée de LiDAR, avec une version premium tarifée à plus de 300 000 RMB.
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Ce changement récent dans la stratégie de Xiaomi suggère un œil attentif à la rentabilité, soulignant la nature compétitive du marché des VE en pleine croissance en Chine.

By JTGT

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