Une Toyota made in China avec Huawei : la bZ7 en approche
Le 23 avril 2025, Toyota a officiellement dévoilé la bZ7, une berline 100 % électrique conçue spécialement pour le marché chinois. Elle marque un tournant historique en devenant la première voiture Toyota en coentreprise à intégrer HarmonyOS, le système d’exploitation cockpit intelligent développé par Huawei.
Fruit de la collaboration entre GAC et Toyota, la bZ7 est également la première à être développée par un « Regional-Chief Engineer » local, avec une approche pensée pour le consommateur chinois.
✨ Design extérieur : élégant, technologique et taillé pour l’électrique
Le design de la Toyota bZ7 se distingue par :
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Une face avant fermée avec signature lumineuse en C étirée sur toute la largeur
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Un capteur LiDAR sur le toit, synonyme d’assistance avancée à la conduite (Huawei ADS ?)
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Des poignées semi-encastrées et un toit en pente douce
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Des jantes multibranches 21 pouces
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Feux arrière en bandeau, feu stop surélevé et becquet intégré
Comparé au concept vu en 2024 à Guangzhou, la version de série adopte des rétroviseurs physiques et des poignées classiques, rendant le modèle plus réaliste pour une production en série.
🖥️ Un intérieur signé HarmonyOS par Huawei
L’habitacle mise sur la technologie embarquée intelligente :
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Éclairage d’ambiance multizone
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Écran flottant central, surélevé pour une meilleure lisibilité
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Combiné d’instrumentation numérique intégré
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Volant 3 branches moderne
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Chargeur sans fil sur la console centrale
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Toit panoramique offrant une excellente luminosité
Le système HarmonyOS promet une interface fluide, réactive, connectée à l’écosystème Huawei, avec contrôle vocal et tactile, OTA et personnalisation avancée.
🚗 Motorisation : mystère entretenu
À ce jour, Toyota n’a pas communiqué les caractéristiques techniques officielles de la bZ7. Toutefois, la présence du LiDAR, du système HarmonyOS, et l’intégration au sein de la gamme bZ laissent penser à une motorisation 100 % électrique, avec probablement une version simple moteur et une version AWD, comme sur les bZ4X.
L’autonomie estimée devrait se situer entre 500 et 600 km en CLTC.
📊 Comparatif avec la concurrence chinoise
| Modèle | Prix Chine (¥) | Prix € HT env. | Estimation France TTC |
|---|---|---|---|
| Toyota bZ7 (prévision) | ~250 000 ¥ | ~34 000 € | ~41 000 € |
| BYD Han EV | 209 800 ¥ | 28 600 € | 36 000 € |
| Nio ET5 | 298 000 ¥ | 40 700 € | 49 000 € |
| Tesla Model 3 (RWD) | 231 900 ¥ | 31 600 € | 42 990 € |
| Xpeng G7 | ~240 000 ¥ | ~32 700 € | ~40 000 € |
📝 Estimation basée sur un taux de conversion courant et une TVA de 20 %.
🔋 Synthèse Électrique
Avec la bZ7, Toyota franchit un nouveau cap stratégique en Chine : design local, intégration d’HarmonyOS, capteurs LiDAR, cockpit futuriste, et promesse de conduite intelligente. En misant sur Huawei et le savoir-faire chinois, Toyota espère relancer ses ventes locales en chute libre ces dernières années.
La bZ7 s’attaque directement aux Xpeng, Tesla Model 3 et BYD Han avec une approche centrée sur le digital et l’expérience utilisateur. Une belle promesse… à confirmer très bientôt lors de son lancement officiel prévu pour fin 2025.
