L’Avatr 12, une berline électrique fruit de la collaboration entre Changan, Huawei et CATL, a été révélée par le régulateur chinois lors du processus d’homologation domestique. Prête pour la production de masse avec 578 chevaux, une batterie CATL et un design extérieur futuriste, nous vous proposons de découvrir plus en détails l’Avatr 12.
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Faire connaissance avec l’Avatr 12
Auparavant, l’Avatr 12 était connue sous le nom de code E12. Elle se positionne comme une berline haut de gamme de taille complète reposant sur la plateforme EP1, semblable au SUV-coupe Avatr 11. En réalité, l’Avatr 12 n’est pas une berline, mais une liftback. En termes d’apparence, elle reste en ligne avec le langage de conception d’Avatr. Elle possède les phares fins distinctifs de la marque, un pare-chocs sportif et une silhouette de carrosserie élégante. Parmi les autres caractéristiques de l’Avatr 12, citons les caméras en lieu et place des rétroviseurs latéraux, de fines unités de feux arrière et une très petite lunette arrière.
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Les dimensions de l’Avatr 12 sont de 5020/1999/1460 mm avec un empattement de 3020 mm. À titre de comparaison, elle est 81 mm plus courte, 12 mm plus large et 45 mm plus basse que la berline Nio ET7. Ses angles d’approche et de départ sont de 15/20 ou 13/18 degrés, selon le package de finition extérieure. De plus, la 12 est une liftback assez lourde. Sa version RWD pèse 2180 kg, tandis que la version 4WD pèse 2300 kilos. À l’intérieur, l’Avatr 12 dispose de cinq sièges.
En termes de groupe motopropulseur, l’Avatr 12 dispose de deux options. La première est équipée d’un seul moteur électrique fabriqué par Huawei. Il est situé sur l’essieu arrière et génère 230 kW (313 chevaux). Quant à la version 4WD, elle dispose de deux moteurs électriques pour 425 kW (578 chevaux). Le SUV Avatr 11 dispose du même groupe motopropulseur. La capacité de la batterie de l’Avatr 12 n’a pas encore été dévoilée. Nous savons seulement qu’il s’agit d’une batterie ternaire (NMC) fabriquée par CATL. Quoi qu’il en soit, nous pouvons supposer que la 12 adoptera les options de batterie de l’Avatr 11. Dans ce cas, elle aura deux batteries optionnelles : la première de 90,4 kWh et la seconde de 116,8 kWh.
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Un peu plus sur Avatr
Nos lecteurs réguliers sont bien familiarisés avec Avatr. Initialement, il s’agissait d’une coentreprise entre Changan et Nio, fondée en 2018. Plus tard, Nio s’est retirée de cette JV en raison de problèmes financiers. Actuellement, Changan détient 40,99 % des parts et CATL en possède 17,1 %. Le reste appartient à divers fonds d’investissement. Dans ce projet, Huawei n’a pas de parts, mais fournit les ‘cerveaux’, les moteurs électriques et d’autres pièces.
Alors, l’Avatr 12 est enfin sortie ! Elle est prête pour la production de masse. Après son lancement sur le marché, elle rivalisera avec d’autres véhicules électriques chinois haut de gamme tels que la Nio ET7 et la Zeekr 001. Actuellement, le SUV Avatr 11 se vend relativement bien sur le marché intérieur, avec des ventes cumulées de 10 755 unités à ce jour. L’Avatr 12 renforcera les performances de cette marque sur le marché.
Sources
MIIT
By JTGT
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