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Lynk & Co 900 : six places, sièges pivotants et ce que signifient les 1 443 km annoncés

Greg (GLG Reviews)Mis à jour le
Habitacle du Lynk & Co 900, tableau de bord et sièges avant

Le Lynk & Co 900 six places mise sur un habitacle familial modulable, avec deux fauteuils au deuxième rang qui peuvent pivoter à 180° selon la finition. C’est ce choix d’aménagement, autant que l’hybridation rechargeable, qui distingue ce grand SUV. Ses chiffres d’autonomie demandent en revanche quelques précautions : 1 443 km ne signifie pas 1 443 km sur batterie.

Mise à jour du 20 octobre 2026. Cet article consacré au 900 six places remplace les informations de prévente de mars 2025. Les caractéristiques sont celles annoncées par le constructeur ; la vidéo de présentation d’origine est conservée ci-dessous.

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Six places dans un SUV de 5,24 mètres

Le 900 repose sur l’architecture SPA Evo. Lynk & Co indique une longueur de 5 240 mm, une largeur de 1 999 mm, une hauteur de 1 810 mm et un empattement de 3 160 mm. Ces dimensions sont détaillées dans la présentation officielle de la plateforme.

La configuration 2+2+2 privilégie deux places individuelles à chaque rang. Pour une famille, l’intérêt se juge surtout sur l’accès au dernier rang, l’espace disponible une fois les six sièges occupés et les bagages à transporter. La longueur extérieure seule ne répond pas à ces trois questions : un essai avec les passagers habituels reste plus parlant qu’une liste d’équipements.

Les sièges pivotants, un équipement à vérifier sur la finition

La page officielle du 900 six places présente des sièges électriques de deuxième rang pivotant à 180°, ainsi qu’un écran avant de 30 pouces en 6K. Un écran arrière de même diagonale et un compartiment réfrigéré de 9 litres figurent aussi parmi les équipements mis en avant. Le constructeur précise que certaines fonctions dépendent de la configuration.

Il faut donc demander la liste d’équipements du véhicule précis. Une photo d’habitacle haut de gamme ne garantit ni les sièges pivotants, ni tous les écrans sur une version moins chère. À l’arrêt, la possibilité de placer les passagers face à face change l’usage de l’espace ; en circulation, les positions autorisées et les consignes du véhicule priment.

1 443 km : une autonomie totale annoncée, pas une mesure sur autoroute

Lors de la prévente du 25 mars 2025, Lynk & Co annonçait jusqu’à 280 km en électrique et jusqu’à 1 443 km d’autonomie combinée. Ce second chiffre associe carburant et batterie. Il ne faut pas additionner les valeurs maximales de différentes versions pour reconstituer une voiture qui n’existe pas.

Les autonomies présentées pour le marché chinois doivent être lues avec leur cycle d’homologation et la finition correspondante. Elles ne permettent pas de promettre la même distance sur autoroute en France. Température, vitesse, charge, chauffage et fréquence des recharges changent l’usage réel d’un hybride rechargeable. Le chiffre pertinent pour un trajet quotidien est d’abord la distance électrique de la version choisie.

Prix chinois et disponibilité en France

Les 330 000 à 435 000 yuans de l’annonce initiale étaient des prix de prévente de mars 2025. Ils ne constituent plus une grille actuelle. Au contrôle du 20 octobre 2026, la page chinoise du six places affiche une offre d’octobre à partir de 269 900 yuans sous conditions de reprise. Ce n’est donc pas un prix de base sans condition.

Une conversion en euros ne transforme pas ce montant en prix français, encore moins en tarif « HT ». Le catalogue français consulté présente les 01, 02 et 08 ; il ne fournit pas de tarif français pour le 900. Nous retirons donc les anciens prix France estimés. Une éventuelle offre d’importation doit détailler véhicule, transport, homologation, taxes, garantie et services connectés.

Autre point à contrôler : Lynk & Co dispose également d’une déclinaison 900 à cinq places. Son prix et sa fiche ne doivent pas être confondus avec ceux du six places présenté ici.

Ce qu’il faut demander avant de comparer une offre

  • Le millésime, le nombre de places et la finition exacte.
  • L’autonomie électrique et l’autonomie totale avec leur cycle de mesure.
  • La présence réelle des sièges pivotants et des équipements montrés en photo.
  • Les fonctions d’aide à la conduite disponibles dans le pays d’utilisation.
  • Le prix final et les conditions écrites de garantie et d’entretien.

Le 900 mérite l’attention pour son aménagement. Pour décider s’il convient à une famille, la disponibilité du service après-vente et l’usage des six places comptent davantage qu’une conversion spectaculaire du prix chinois.

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Greg (GLG Reviews)

Greg, ou GLG : je partage depuis 2012 mes découvertes high-tech sur JTGeek. Smartphones, objets connectés, voitures électriques et hybrides chinoises : mes essais vidéo montrent les produits en utilisation, avec ce que j’apprécie et les limites rencontrées. Retrouvez mes vidéos sur GLG Reviews et la présentation du JTGeek.

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