Un lancement stratégique pour relancer les ventes
Le constructeur chinois Lynk & Co, filiale de Geely, ouvre les précommandes de sa 10 EM-P, une berline hybride rechargeable hautes performances.
Prix de départ : 192 000 yuans (≈ 26 720 € HT – tarif Chine).
Ce modèle vise à redynamiser les ventes, après un succès mitigé de sa version 100 % électrique Z10 BEV, écoulée à seulement 2 752 unités au premier semestre 2025.
Design élégant et aérodynamique
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Dimensions : 5 050 x 1 966 x 1 487 mm
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Empattement : 3 005 mm
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Cx : 0,219
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Suspension : double triangulation à l’avant, multibras à l’arrière, avec CDC (amortissement piloté)
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Roues : 19 ou 21 pouces
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Structure : acier haute résistance (montants avant 2 000 MPa)
Le design reprend la signature Lynk & Co :
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Ligne de toit façon coupé
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Feux de jour LED et projecteurs intégrés au bouclier
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Poignées affleurantes
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Toit noir et montants assombris
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Becquet arrière actif (sur certaines versions)
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Capteur LiDAR sur le toit
Couleurs disponibles : or, beige, violet, blanc, gris, noir.
Habitacle premium et technologique
L’intérieur propose 4 ambiances : or & noir, noir, blanc ou orange.
Équipements notables :
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Écran central flottant 15,4’’
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Compteur numérique 12,66’’
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Affichage tête haute 25,6’’
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Snapdragon 8295 + OS Flyme Auto
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Jusqu’à 23 haut-parleurs Harman/Kardon (1 600 W)
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Sièges arrière VIP avec chauffage, ventilation, massage
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Tablette pliante 15 kg côté arrière droit
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Réfrigérateur intégré 5,7 L (chauffe et refroidit)
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Charge sans fil 50 W
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Éclairage d’ambiance 256 couleurs
Aide à la conduite avancée : G-Pilot H7
De série, la 10 EM-P embarque le G-Pilot H7, combinant :
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LiDAR
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28 capteurs (caméras HD, radars millimétriques, etc.)
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Calculateur Nvidia Drive Thor (700 TOPS)
Elle offre la fonction NOA (Navigate on Autopilot) utilisable en ville, permettant une conduite de point A à point B en autonomie supervisée.
Motorisation et performances
La Lynk & Co 10 EM-P adopte une architecture PHEV avec :
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Moteur essence 1.5 turbo – 120 kW (161 ch)
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Transmission DHT Evo 3 vitesses
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2 moteurs électriques intégrés à l’avant – 180 kW (241 ch)
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1 moteur électrique arrière – 90 kW (121 ch)
Puissance combinée : 390 kW (523 ch) – 755 Nm
Batteries :
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18,4 kWh LFP – autonomie EV : 100 km (WLTC)
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38,2 kWh LFP Shendun – autonomie EV : 192 km (WLTC) – charge 10 à 60 % en 13 min
Performances :
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0-100 km/h : 5,9 s (petite batterie) / 5,1 s (grande batterie)
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Vitesse max : 210 km/h
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Conso batterie vide : 4,2 L/100 km
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Autonomie totale : jusqu’à 1 400 km
Comparaison avec la concurrence
| Modèle | Prix Chine (¥) | Prix Chine (€ HT) | Estimation Prix France (€ TTC) |
|---|---|---|---|
| Lynk & Co 10 EM-P 120 Ultra | 192 000 | 26 720 | 45 000 – 50 000 |
| Lynk & Co 10 EM-P 240 Ultra | 208 000 | 28 940 | 48 000 – 53 000 |
| Lynk & Co 10 EM-P 240 Ultra Sport | 222 000 | 30 880 | 50 000 – 55 000 |
| BYD Han DM-p (517 ch, 0-100 en 3,7s) | 289 800 | 40 300 | 65 000 – 70 000 |
| Nio ET7 PHEV (653 ch) | 450 000 | 62 600 | 90 000+ |
Synthèse Électrique
La Lynk & Co 10 EM-P se positionne comme une alternative redoutable aux berlines premium en alliant performances (523 ch, 1 400 km d’autonomie), confort VIP et technologies de pointe… pour un prix Chine presque deux fois inférieur à celui des concurrentes européennes.
Reste à voir si Lynk & Co décidera de l’exporter en Europe à un tarif aussi compétitif.
Pour plus d’informations sur les véhicules électriques et les innovations automobiles, consultez nos vidéos sur le blog JTGeek China
