Leapmotor accélère clairement le rythme. En dévoilant presque simultanément le Leapmotor A10 et une nouvelle version plus puissante du Leapmotor Lafa 5, le constructeur chinois montre qu’il ne se contente plus de proposer des voitures électriques accessibles. Il cherche désormais à couvrir plusieurs segments clés, du SUV compact endurant au hatchback électrique dynamique, avec une logique simple : offrir plus d’autonomie, plus de performances et une technologie solide à des tarifs difficiles à concurrencer.
Leapmotor A10 : un SUV électrique compact pensé pour rouler loin, longtemps
Le Leapmotor A10 s’inscrit dans la catégorie très disputée des SUV électriques compacts. Avec une longueur de 4 270 mm, une largeur de 1 810 mm, une hauteur de 1 635 mm et un empattement de 2 605 mm, il vise clairement les familles urbaines et périurbaines à la recherche d’un véhicule polyvalent, facile à vivre au quotidien, mais capable d’assurer de longs trajets sans stress.
Sous le capot, le Leapmotor A10 adopte une motorisation électrique unique développant 90 kW, soit environ 121 chevaux. Ce choix privilégie l’efficience plutôt que la performance brute, avec une conduite douce et silencieuse parfaitement adaptée aux usages quotidiens.
Le point fort du Leapmotor A10 reste sa gestion de l’énergie. Deux configurations de batteries sont prévues. La première affiche une capacité de 39,8 kWh pour une autonomie annoncée de 403 km selon le cycle CLTC. La seconde monte à 53 kWh et permet d’atteindre jusqu’à 505 km d’autonomie sur le même cycle. En conditions réelles, cela se traduirait par une autonomie mixte estimée entre 320 et 400 km, ce qui reste très solide pour un SUV compact.
La recharge rapide fait également partie de l’équation. Leapmotor annonce un passage de 30 % à 80 % en environ 16 minutes, ce qui place l’A10 au niveau des références actuelles du segment en Chine.
Côté tarif, le Leapmotor A10 est attendu en Chine dans une fourchette comprise entre 120 000 et 150 000 yuans, soit environ 15 500 à 19 500 € HT. À ce niveau de prix, il se positionne face à des modèles comme le BYD Yuan Plus ou certains SUV électriques Geely, avec un avantage clair sur l’autonomie dans sa version haute.
Leapmotor Lafa 5 : une compacte électrique qui assume désormais la performance
Avec le Leapmotor Lafa 5, la marque change de registre. Ce modèle, déjà connu pour son positionnement accessible et son design moderne, s’offre désormais une version nettement plus puissante, révélée via des documents d’homologation chinois.
Cette nouvelle déclinaison du Lafa 5 adopte un moteur électrique développant jusqu’à 180 kW, soit environ 241 chevaux. Une nette évolution par rapport aux versions précédentes, qui plafonnaient entre 132 et 160 kW. Ce gain de puissance place le Lafa 5 parmi les compactes électriques les plus dynamiques de son segment sur le marché chinois.
Le châssis reste celui d’une berline compacte à vocation polyvalente, mais Leapmotor accompagne cette montée en puissance par des évolutions esthétiques visibles : boucliers redessinés, jantes spécifiques, éléments aérodynamiques plus marqués et une posture générale plus sportive. L’objectif est clair : séduire une clientèle plus jeune ou plus exigeante, qui veut du dynamisme sans passer à un modèle premium beaucoup plus cher.
Sur le plan énergétique, Leapmotor continue de s’appuyer sur plusieurs fournisseurs majeurs de batteries, dont CATL, CALB et Gotion High-Tech. Même si les chiffres définitifs d’autonomie de cette version haute puissance ne sont pas encore officialisés, elle devrait rester dans une fourchette cohérente avec les autres variantes, avec une autonomie estimée autour de 450 à 500 km CLTC selon la configuration.
Le positionnement prix reste l’un des arguments clés du Lafa 5. Les versions actuelles sont proposées en Chine entre 92 800 et 121 800 yuans, soit environ 11 300 à 14 800 € HT. Même avec un léger surcoût pour la version 180 kW, le Lafa 5 resterait largement plus accessible que des concurrentes directes comme la Volkswagen ID.3 ou certaines compactes électriques BYD mieux équipées.
Deux modèles, une même stratégie industrielle
Avec l’A10 et le Lafa 5, Leapmotor illustre parfaitement sa stratégie actuelle. Le constructeur ne cherche plus uniquement à proposer des voitures électriques bon marché, mais à couvrir des usages précis avec des produits bien positionnés. Le A10 mise sur l’endurance et la rationalité, tandis que le Lafa 5 assume une image plus dynamique et plus émotionnelle.
Les caractéristiques techniques et autonomies annoncées sont basées sur les données réglementaires chinoises CLTC et peuvent évoluer avant la commercialisation définitive.
Cette double approche permet à Leapmotor de renforcer sa crédibilité sur le marché chinois tout en préparant une éventuelle expansion internationale. Avec l’appui industriel et stratégique de Stellantis, la marque dispose désormais des moyens pour transformer ces modèles en véritables leviers de croissance, bien au-delà de leur positionnement initialement perçu comme uniquement “low cost”.
Votre commentaire