L’AITO M7 de Huawei-Seres : Plus de 40 000 Commandes et une Autonomie de 1 300 km

AITO, la coentreprise entre Huawei et Seres, a récemment annoncé que son nouveau SUV, l’AITO M7, a reçu plus de 40 000 commandes depuis son lancement le 12 septembre. Avec une autonomie impressionnante de 1 300 km et une gamme de prix de 249 800 à 329 800 yuans (34 200 – 45 200 USD), le véhicule semble avoir captivé l’intérêt du marché.

Commandes et Investissements

Les clients ont placé des commandes en payant un acompte non remboursable et paieront le montant intégral à la livraison. Du 12 au 30 septembre, le volume de commandes quotidien moyen était de plus de 1 500 unités, atteignant un volume cumulatif de 30 000 unités, et ce volume a augmenté de 10 000 unités en seulement cinq jours. Richard Yu, directeur exécutif de Huawei, a révélé que la JV a investi plus de 500 millions de yuans (69,4 millions USD) dans le nouveau AITO M7, qui devrait générer plus de 30% des ventes d’AITO en 2023.

Caractéristiques et Conception

L’AITO M7 est disponible en cinq versions, comprenant trois modèles à cinq places et deux modèles à six places. Le modèle à cinq places offre un volume de coffre standard de 686L, pouvant être augmenté à 1619L en rabattant les sièges arrière, équivalent au volume de trente valises de 20 pouces. De plus, l’intérieur est doté de 29 espaces de rangement.

Technologie et Capteurs

Le véhicule est équipé de plus de 27 capteurs pour activer le système de conduite avancé ADS 2.0 de Huawei, offrant des fonctionnalités telles que l’évitement de collision, le freinage d’urgence automatique, le changement de voie, l’assistance au stationnement autonome, l’assistance au stationnement à distance, et l’assistance au stationnement avec voiturier dans des espaces de stationnement restreints. La fonction GAEB (freinage d’urgence automatique avancé) détecte les obstacles tels que les arbres tombés et les rochers grâce au réseau GOD (General Obstacle Detection) de Huawei.

Motorisation et Autonomie

La motorisation provient d’un système hybride à prolongateur d’autonomie 1.5T et d’un moteur électrique fourni par Huawei. Des versions à deux et quatre roues motrices sont disponibles. La version à deux roues motrices, avec un seul moteur électrique sur l’essieu arrière, offre 200 kW et 360 Nm, tandis que la version à quatre roues motrices avec deux moteurs électriques a une puissance combinée de 330 kW et 660 Nm. La batterie au lithium ternaire de 40 kWh fournie par CATL offre deux options d’autonomie en tout électrique de 210 km et 240 km (CLTC), avec une autonomie globale atteignant 1 300 km.

Conclusion

L’AITO M7 semble être un concurrent sérieux sur le marché des SUV électriques, combinant une technologie de pointe, une autonomie impressionnante, et un prix attractif. Il sera intéressant de suivre son adoption et ses performances sur le marché dans les mois et années à venir.

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By JTGT