Et si la prochaine révolution des voitures électriques venait des petites citadines chinoises ? Avec la Changan Lumin Plus, les constructeurs chinois démontrent une nouvelle fois leur capacité à proposer des véhicules compacts, pratiques et accessibles. De quoi relancer le débat face à la Renault Twingo électrique et à la BYD Dolphin Surf, deux modèles commercialisés en France.
Mais ce nouveau JT du Geek EV réserve aussi quelques surprises : une Smart #2 qui revient aux fondamentaux de la célèbre Fortwo, Leapmotor qui progresse sur le marché français, et BYD qui prépare une limousine capable de rivaliser avec Rolls-Royce. Sans oublier deux Flash EV consacrés à la recharge ultrarapide et à la cybersécurité.
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Changan Lumin Plus : une nouvelle rivale pour la Renault Twingo ?
La Changan Lumin fait partie des petites voitures électriques qui rencontrent un succès important en Chine. Jusqu’à présent, cette citadine était principalement connue pour sa carrosserie trois portes, ses dimensions réduites et son positionnement économique.
Avec la nouvelle Changan Lumin Plus, le constructeur change de stratégie. Le modèle gagne deux portes arrière et sa longueur progresse de 24,5 centimètres, pour atteindre environ 3,52 mètres. L’empattement de 2,20 mètres doit également améliorer l’espace disponible pour les passagers arrière.
La Lumin Plus dispose d’un moteur électrique de 35 kW, soit environ 47 chevaux. Son autonomie annoncée varie entre 205 et 301 kilomètres selon les versions, mesurée avec le cycle chinois CLTC, généralement plus favorable que le WLTP européen.
Un prix chinois qui interpelle
La précédente Changan Lumin trois portes était proposée à partir de 48 900 yuans, soit environ 6 500 euros au taux de change. Attention : ce montant concerne l’ancienne version trois portes. Le prix définitif de la Lumin Plus cinq portes n’était pas encore communiqué lors de son arrivée chez les concessionnaires chinois début novembre 2026.
Ce tarif chinois ne correspond pas non plus à un éventuel prix français TTC. Il faudrait notamment tenir compte de l’homologation européenne, du transport, des taxes et des frais d’importation.
La comparaison reste néanmoins intéressante face à la Renault Twingo E-Tech électrique, annoncée à partir de 19 490 euros en France, et à la BYD Dolphin Surf, affichée autour de 19 990 euros au tarif de lancement de référence, hors aides et promotions.
Ces voitures ne présentent évidemment pas les mêmes caractéristiques, équipements ou exigences réglementaires. Mais elles illustrent les différentes approches du marché de la petite voiture électrique.
Pour le moment, aucune commercialisation française de la Changan Lumin Plus n’est confirmée. Elle constitue donc davantage un point de comparaison qu’une concurrente directement disponible dans nos concessions.
Smart #2 : le retour de la petite électrique deux places
Autre nouveauté particulièrement intéressante : la Smart #2, lancée en Chine le 6 novembre 2026. Contrairement aux Smart #1, #3 et #5, qui ont fait grandir la marque, cette nouvelle citadine revient au concept historique de la Fortwo.
Avec seulement 2,75 mètres de longueur, deux portes et deux places, la Smart #2 a été pensée pour les déplacements urbains. Son architecture compacte privilégie la maniabilité et la facilité de stationnement.
Elle reçoit un moteur électrique arrière de 60 kW, soit environ 80 chevaux, associé à une batterie LFP CATL de 35,8 kWh.
Smart annonce jusqu’à 410 kilomètres d’autonomie selon le cycle chinois CLTC, un chiffre qui ne doit pas être confondu avec une homologation WLTP européenne. La recharge de 30 à 80 % est annoncée en une quinzaine de minutes.
Environ 13 300 euros en Chine, mais combien en France ?
Le tarif chinois débute à 99 900 yuans, soit environ 13 300 euros au taux de change. Cela représente également environ 14 900 dollars, soit près de 13 200 euros selon le cours retenu.
Ces conversions sont indicatives : elles ne constituent pas un prix français TTC et n’incluent pas les frais d’une éventuelle importation en France.
La Smart #2 présente toutefois une différence essentielle avec la Changan Lumin Plus : elle a déjà été présentée au Mondial de Paris et possède une véritable orientation internationale, notamment européenne.
Reste à connaître son prix définitif, ses équipements et ses caractéristiques homologuées pour la France. C’est ce tarif qui déterminera sa capacité à séduire les automobilistes à la recherche d’une voiture électrique ultra-compacte.
Leapmotor confirme sa progression sur le marché français
Les voitures électriques chinoises ne sont pas toutes des modèles réservés au marché asiatique. Certaines sont déjà bien présentes dans les concessions françaises, à commencer par celles de Leapmotor.
En octobre 2026, la marque a annoncé 1 390 immatriculations en France, établissant un nouveau record mensuel sur notre marché.
Sa petite Leapmotor T03 participe à cette dynamique. Avec un tarif catalogue situé autour de 18 900 euros TTC, hors aides et offres commerciales, elle se positionne face aux autres citadines électriques accessibles.
La distribution de Leapmotor en Europe, assurée avec l’appui de Stellantis, représente également un argument pour les acheteurs qui accordent de l’importance à la proximité des concessions et au service après-vente.
À l’échelle mondiale, Leapmotor annonçait plus de 106 000 livraisons en octobre 2026. Une progression qui confirme que les constructeurs chinois cherchent désormais à se développer durablement au-delà de leur marché domestique.
BYD Yangwang Altior : une Rolls-Royce chinoise en préparation
Changement complet de catégorie avec la Yangwang Altior, une limousine de grand luxe développée par la marque premium du groupe BYD.
Alors que BYD est surtout connu en Europe pour ses voitures électriques et hybrides rechargeables relativement accessibles, Yangwang vise une clientèle très différente.
La future Altior doit être présentée officiellement le 8 novembre 2026 à Abu Dhabi. Les premières images montrent une imposante berline dotée d’une immense calandre chromée, de proportions très statutaires et de portes arrière à ouverture inversée.
Avec une longueur évoquée d’environ 5,50 mètres, la Yangwang Altior cherche clairement à rivaliser avec des références telles que la Rolls-Royce Ghost ou la Mercedes-Maybach Classe S.
Une configuration à quatre moteurs électriques et une suspension hydraulique sont évoquées, mais les caractéristiques définitives restent à confirmer.
Aucun prix officiel n’a encore été communiqué et aucune commercialisation française de cette limousine n’est annoncée.
Au-delà du véhicule lui-même, cette nouveauté illustre l’ambition de BYD : être présent aussi bien sur le marché des voitures électriques populaires que sur celui du très grand luxe.
Flash EV : la Zeekr 001 pourrait recharger presque entièrement en neuf minutes
Le constructeur Zeekr prépare une nouvelle évolution de sa berline électrique 001. Selon les informations publiées par CarNewsChina, cette version pourrait bénéficier d’une technologie de recharge particulièrement rapide développée au sein du groupe Geely.
La performance évoquée atteint 97 % de charge en huit minutes et quarante secondes.
Il faut toutefois rester prudent : cette capacité n’est pas encore confirmée sur la future Zeekr 001, et encore moins sur une version destinée au marché européen.
Si cette technologie est effectivement commercialisée à grande échelle, elle pourrait contribuer à réduire considérablement le temps d’arrêt nécessaire lors des longs trajets électriques.
Flash EV : BYD au centre d’un débat européen sur la cybersécurité
Enfin, la cybersécurité des voitures connectées fait son retour dans l’actualité européenne.
Quatorze eurodéputés ont demandé à la Commission européenne d’évaluer les risques potentiels liés aux véhicules connectés de BYD, notamment concernant la collecte et la protection des données.
Cette initiative ne constitue ni une interdiction de vente, ni une décision de restriction des voitures BYD en Europe. Le constructeur conteste les inquiétudes soulevées.
Ce dossier rappelle néanmoins que la compétition automobile ne se joue plus uniquement sur les batteries, l’autonomie et les prix. La protection des données et la sécurité des logiciels embarqués deviennent également des enjeux importants pour les constructeurs et les autorités.
Petites électriques chinoises : une concurrence de plus en plus sérieuse pour l’Europe
Ce JT du Geek EV met en évidence deux tendances très différentes de l’industrie automobile chinoise.
D’un côté, des constructeurs comme Changan, Smart et Leapmotor cherchent à répondre à la demande de véhicules électriques compacts, pratiques et relativement abordables. De l’autre, des groupes comme BYD développent des technologies avancées et des modèles de prestige destinés à rivaliser avec les marques automobiles les plus établies.
Pour les automobilistes français, la question essentielle reste celle du rapport entre prix, équipements, autonomie, fiabilité et qualité du service après-vente.
Et vous, seriez-vous prêt à acheter une petite voiture électrique chinoise cinq portes si elle était proposée entre 12 000 et 13 000 euros TTC en France ? Ou préféreriez-vous une Renault Twingo, une BYD Dolphin Surf ou une Leapmotor T03 déjà distribuée sur notre marché ?
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Les conversions de devises sont données à titre indicatif. Les prix chinois ne correspondent pas aux tarifs français TTC. Les caractéristiques non homologuées en Europe sont signalées comme telles.
By GLG