Le BYD Shark 6 est un pick-up hybride rechargeable à double cabine. Notre article de mars 2025 présentait un prix thaïlandais et une arrivée prochaine comme des éléments acquis. La documentation du distributeur précise pourtant qu’il s’agissait d’une campagne de manifestation d’intérêt, assortie de conditions et de dates aujourd’hui dépassées.
Article actualisé le 20 octobre 2026. La vidéo d’origine présente le véhicule dans le contexte de 2025.
En Thaïlande, une campagne limitée dans le temps
Les conditions publiées par Rêver concernaient la période du 24 mars au 6 avril 2025, avec un plafond de 500 participants. Elles distinguaient cette inscription d’une réservation ou d’un contrat d’achat. Les droits associés expiraient le 15 octobre 2025.
Il n’est donc plus pertinent de présenter cette campagne comme une offre ouverte. L’ancien montant de 46 000 € HT ne constituait pas davantage un prix français : une conversion en euros ne renseigne ni la fiscalité applicable ni les coûts d’importation. Pour une commande en Thaïlande, il faut une proposition actuelle du distributeur.
Une nouvelle annonce européenne en juillet 2026
Dans son communiqué du 8 juillet 2026, BYD annonçait une introduction au Royaume-Uni, puis sur certains marchés européens au second semestre. Ce calendrier ne suffit pas à confirmer la disponibilité ou le prix en France.
Pour la version britannique décrite, le constructeur indique 321 kW, soit 436 ch métriques, une batterie de 32,2 kWh et jusqu’à 90 km électriques selon le cycle WLTP. Ces données ne doivent pas être fusionnées avec celles des Shark 6 vendus ailleurs, dont les configurations peuvent différer.
Comment fonctionne son système hybride ?
Le système DMO associe un moteur essence et deux moteurs électriques. Selon les conditions, le thermique produit de l’électricité ou participe à la propulsion. L’ancienne explication le réduisant au seul rôle de générateur était donc incomplète.
Un hybride rechargeable peut parcourir certains trajets à l’électricité lorsque la batterie est chargée. Pour juger son coût d’usage, il faut tenir compte de la fréquence des recharges, des distances parcourues, du chargement et de la part d’autoroute. Une consommation pondérée n’est pas la consommation d’un long trajet batterie déchargée.
Remorquage et équipements : choisir la bonne fiche
La version britannique annoncée en 2026 est donnée pour 2 500 kg de remorquage freiné et propose une alimentation d’appareils externes V2L jusqu’à 6 kW. Vérifiez ces capacités sur les documents du véhicule vendu dans votre pays. Les prises, les équipements et les homologations ne se transposent pas automatiquement d’un marché à l’autre.
Le point de départ d’un achat reste donc une offre locale précise : version, capacité de remorquage, garantie, entretien et prix total. Le nom Shark 6, seul, ne suffit pas à identifier tous ces éléments.
