En juillet, alors que les tarifs temporaires imposés par l’UE sur les véhicules électriques importés de Chine entraient en vigueur, nous avons rapporté que Xpeng envisageait la création d’une usine en Europe. Ce projet semble maintenant avancer. He Xiaopeng, le président de Xpeng, a récemment révélé que l’entreprise prévoit de produire des véhicules électriques en Europe pour réduire l’impact des tarifs douaniers. Le choix du site est encore à un stade précoce.
Tarifs Douaniers et Impact sur Xpeng
Xpeng faisait partie des entreprises ayant coopéré à l’enquête de la Commission Européenne sur les subventions reçues par les producteurs de véhicules électriques chinois. Cependant, Xpeng n’a pas été échantillonné individuellement, ce qui le rend actuellement sujet à un tarif de 20,8%. Avec l’annonce des tarifs finalisés, les entreprises comme Xpeng seront désormais soumises à un taux de 21,3%, sous réserve de modifications d’ici novembre.
Croissance Internationale de Xpeng
Xpeng a commencé à exporter en Europe en 2020, avec la Norvège comme premier marché. Depuis, l’entreprise s’est étendue à d’autres pays. Lors d’une conférence téléphonique plus tôt ce mois-ci, il a été rapporté que les ventes internationales de Xpeng augmentaient rapidement, devenant un moteur important pour la croissance des ventes et des bénéfices. Pour la première fois au deuxième trimestre, la contribution des ventes internationales a dépassé 10%. Le SUV phare de Xpeng, le G9, a été le SUV électrique pur de taille moyenne à grande le mieux vendu en Norvège et au Danemark, et il figure également parmi les trois premiers en Suède et aux Pays-Bas. L’entreprise est déjà présente dans trente pays et régions, dont l’Europe, le Moyen-Orient et l’Amérique Latine.
Long range 4WD performance version of the XPeng G9 electric SUV being driven on the road in Shanghai, China.
Expansion des Producteurs Chinois en Europe
Xpeng rejoint une liste croissante de producteurs chinois cherchant activement à localiser des usines dans les États membres de l’UE, en réponse directe aux tarifs de l’UE. Leapmotor, soutenu par Stelantis, a déjà commencé sa production en Pologne, tandis que BYD construit une usine en Hongrie. SAIC devrait annoncer en septembre l’emplacement de sa nouvelle usine dédiée à la production de véhicules MG.
Tarifs Douaniers Finaux pour les Importations
Les tarifs finaux imposés par l’UE verront Tesla soumis à un tarif de 9% pour les importations en provenance de Chine, BYD à 17%, Geely à 19,3%, les producteurs coopérants non échantillonnés à 21,3%, et SAIC ainsi que les producteurs non coopérants à 36,3%.
Synthèse Électrique
Xpeng envisage une usine en Europe pour contrer les tarifs douaniers élevés et soutenir sa croissance internationale. Avec une présence croissante sur le marché européen et une concurrence accrue parmi les producteurs chinois, Xpeng se prépare à renforcer sa position en Europe.
Pour plus d’informations sur les véhicules électriques et les innovations automobiles, consultez nos vidéos sur le blog Jtgeek : Jtgeek China.
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