XPeng ne cache plus ses ambitions européennes. Le constructeur chinois s’apprête à lancer simultanément une berline électrique modernisée et un tout nouveau SUV à autonomie étendue, avec une stratégie claire : proposer plus de technologie, plus d’efficience et une alternative crédible aux références établies du marché européen.
La présentation officielle est prévue début janvier, avec un lancement en Chine le 8 janvier et une introduction européenne dès le 9 janvier. Deux modèles sont au cœur de cette annonce : la nouvelle XPeng P7 millésime 2026 et le SUV XPeng G7 en version EREV.
Pourquoi XPeng mise autant sur l’Europe en 2026
Le marché européen reste l’un des plus exigeants pour les véhicules électriques. Normes de sécurité strictes, attentes élevées en matière d’autonomie réelle et concurrence intense obligent les constructeurs à affiner leur offre. XPeng a clairement choisi de ne plus se contenter d’une présence symbolique.
Avec la P7 2026 et le G7 EREV, la marque vise deux segments stratégiques : la berline électrique premium et le SUV familial polyvalent. Cette approche permet de toucher à la fois les amateurs de conduite efficiente et les utilisateurs à la recherche d’un véhicule rassurant pour les longs trajets.
XPeng P7 2026 : une berline électrique plus mature et plus efficiente
La XPeng P7 2026 s’inscrit dans la continuité d’un modèle déjà bien connu, mais avec des évolutions importantes. Il s’agit d’une berline électrique au profil bas et aérodynamique, pensée pour maximiser l’autonomie et le confort à vitesse stabilisée.
La P7 conserve un gabarit proche de 4,90 mètres de long, avec une largeur d’environ 1,90 mètre et un empattement généreux qui favorise l’habitabilité. Sous le capot, plusieurs configurations sont attendues : propulsion ou transmission intégrale, avec une puissance estimée entre 203 kW et 348 kW, soit environ 276 à 473 chevaux selon les versions.
Côté batterie, XPeng devrait proposer des packs dépassant les 80 kWh, permettant une autonomie annoncée supérieure à 600 km selon le cycle chinois CLTC. En conditions européennes WLTP, cela pourrait se traduire par 500 à 550 km réels, plaçant la P7 dans la même catégorie qu’une Tesla Model 3 Long Range ou une BMW i4.
XPeng G7 EREV : le SUV électrique pensé pour les longues distances
Le XPeng G7 EREV marque une étape nouvelle pour la marque. Contrairement à la P7, il ne s’agit pas d’un véhicule 100 % électrique classique, mais d’un modèle à autonomie étendue. Le principe repose sur une motorisation électrique principale associée à un petit moteur thermique utilisé uniquement comme générateur.
Le G7 adopte un format de SUV intermédiaire, avec une longueur estimée autour de 4,80 mètres, une hauteur plus importante que la P7 et une position de conduite plus élevée. Le moteur électrique délivrerait une puissance d’environ 200 kW, soit près de 272 chevaux, tandis que la batterie assurerait une autonomie électrique pure d’environ 200 km.
Grâce au prolongateur thermique, l’autonomie totale pourrait dépasser 1 000 km, ce qui répond directement à l’une des principales préoccupations des conducteurs européens : la sérénité sur les longs trajets.
Technologies embarquées et aides à la conduite de dernière génération
Les deux modèles bénéficieront des dernières avancées de XPeng en matière de conduite assistée. La marque mise sur une combinaison de caméras, radars et LiDAR selon les versions, avec une évolution constante de son logiciel propriétaire.
L’objectif affiché est de proposer une expérience de conduite assistée fluide sur autoroute et en environnement urbain, tout en respectant le cadre réglementaire européen. Les mises à jour à distance joueront un rôle clé dans l’amélioration continue des fonctionnalités.
Prix attendus en Chine et positionnement en Europe
En Chine, la XPeng P7 2026 devrait être proposée à partir d’environ 250 000 yuans, soit près de 32 000 euros hors taxes. Le G7 EREV, plus complexe techniquement, pourrait démarrer autour de 280 000 à 300 000 yuans, équivalant à 36 000 à 38 500 euros HT.
En Europe, après taxes, homologation et coûts de distribution, les tarifs pourraient se situer entre 45 000 et 55 000 euros pour la P7, et entre 50 000 et 60 000 euros pour le G7. Ces niveaux placent XPeng face à Tesla, Volkswagen, BMW et Hyundai, avec un argument fort sur la technologie et l’autonomie étendue.
Attention : les autonomies et performances annoncées sont basées sur les cycles chinois CLTC. Les valeurs WLTP européennes peuvent être inférieures selon l’usage réel, la vitesse, le climat et le relief.
XPeng face à Tesla, Volkswagen et BYD en Europe
La P7 2026 se positionne directement face à la Tesla Model 3 et à la BMW i4, avec un design plus expressif et une interface technologique très orientée utilisateur. Le G7 EREV, quant à lui, n’a que peu d’équivalents directs en Europe, si ce n’est certains hybrides rechargeables haut de gamme.
Cette différenciation pourrait permettre à XPeng de séduire un public encore hésitant à passer au 100 % électrique, tout en conservant les avantages d’une conduite majoritairement électrique.
Une vision assumée pour l’avenir européen de XPeng
Avec la P7 2026 et le G7 EREV, XPeng ne se contente plus d’exporter des modèles existants. La marque adapte son offre aux attentes spécifiques du marché européen, en misant sur l’efficience, la technologie embarquée et une approche pragmatique de l’autonomie.
Ces deux lancements montrent que l’électrique chinois entre dans une nouvelle phase, plus structurée et plus ambitieuse, où la crédibilité passe autant par la qualité perçue que par l’expérience au quotidien.
Votre commentaire