Une nouvelle MG4 EV pour 2025 : design inédit et ambitions mondiales
MG, constructeur historique britannique désormais propriété du géant chinois SAIC Motor, relance son offensive sur le marché des véhicules électriques avec une nouvelle génération de la MG4 EV. Révélée officiellement en Chine, cette version 2025 marque un virage stratégique avec un design radicalement revu, des dimensions revues à la hausse, mais aussi une motorisation moins puissante que l’actuelle version.
L’objectif ? En faire le premier modèle global de MG pour 2025 et surtout relancer les ventes, quasi inexistantes en Chine malgré un bon accueil à l’export (Europe, Thaïlande, Inde…).
Un design revisité pour séduire à l’international
Nouvelle silhouette et inspiration Cyberster
La MG4 EV 2025 adopte un look nettement plus moderne et sportif, avec :
- Une face avant plus agressive, avec phares LED affûtés, une large prise d’air trapézoïdale et des ailes sculptées.
- Une teinte bi-ton avec montants de toit blancs et spoiler arrière surligné par une bande lumineuse.
- À l’arrière, un bandeau LED relie deux feux en forme de flèches, clin d’œil au design du MG Cyberster.
- Rétroviseurs traditionnels au lieu de poignées affleurantes, des jantes 17 pouces 5 branches.
Dimensions accrues
- Longueur : 4 395 mm
- Largeur : 1 842 mm
- Hauteur : 1 551 mm
- Empattement : 2 750 mm
👉 Soit +108 mm en longueur et +45 mm d’empattement par rapport à l’actuelle MG4. Résultat : une compacte plus spacieuse, plus statutaire.
Moins puissante mais plus légère : pari sur l’efficience
Motorisation et performance
La nouvelle MG4 EV 2025 est animée par un moteur électrique unique :
- Puissance : 120 kW (161 ch) – contre 125 kW (168 ch) pour l’ancienne version.
- Vitesse maximale : 160 km/h
- Poids à vide : 1 485 kg – soit 156 kg de moins que l’actuelle MG4 (1 641 kg).
Batterie : LFP signée Rept Battero Energy
- Type : Lithium Fer Phosphate (LFP)
- Capacité : Non révélée, mais autonomie prévue autour de 420 km CLTC.
📌 La réduction de poids et le choix de la batterie LFP laissent penser que MG veut maximiser l’efficience, avec un coût contenu.
Une stratégie pour relancer MG en Chine et à l’international
La MG4 EV actuelle se vend très mal en Chine (seulement 13 unités en février 2025), écrasée par les stars locales comme la BYD Dolphin, la Wuling Bingo ou encore la Geely Xingyuan.
Pour contrer cela :
- MG4 EV 2025 = modèle global : objectif de vente à l’international dès mi-2025.
- Nom non définitif : MG a enregistré aussi les noms MG3 et E5 pour brouiller les pistes.
SAIC espère ainsi repositionner MG sur le segment compact face à des géants locaux, avec un design attrayant, des coûts maîtrisés et une autonomie solide.
⚔️ Comparaison avec la concurrence
| Modèle | Prix Chine (Yuan) | Prix Chine (€ HT) | Puissance | Autonomie CLTC | Longueur (mm) |
|---|---|---|---|---|---|
| MG4 EV 2025 | ~140 000* | ~19 000 €* | 161 ch | 420 km | 4 395 |
| BYD Dolphin | 116 800 | 15 800 € | 177 ch | 420-520 km | 4 125 |
| Wuling Bingo | 89 800 | 12 200 € | 68-100 ch | 203-333 km | 3 950 |
| Geely Xingyuan | 105 800 | 14 300 € | 134 ch | 401 km | 4 035 |
📌 *Prix estimé basé sur la version précédente. Tarif officiel à venir lors du lancement.
Synthèse Électrique
La MG4 EV 2025 prend le pari d’un design audacieux, d’une efficience renforcée et d’une ambition globale, là où l’ancienne version a échoué sur son propre marché. Reste à voir si une puissance réduite mais un poids allégé suffira pour rivaliser avec les ténors chinois.
🔋 Un bon rapport qualité/prix à l’international ? Réponse dans les mois à venir avec son lancement mondial.
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