Le marché de la voiture électrique est entré dans une phase où les promesses technologiques doivent désormais se traduire en produits concrets. Autonomie réelle, temps de recharge, sécurité et maîtrise des coûts sont devenus des critères décisifs pour les acheteurs. Dans ce contexte, la MG4 Anxin Edition marque un tournant discret mais fondamental : pour la première fois, une voiture électrique de grande série adopte une batterie dite liquide-solide et démarre officiellement ses livraisons.
Annoncée par :contentReference[oaicite:0]{index=0} via sa marque :contentReference[oaicite:1]{index=1}, cette version Anxin de la MG4 ne se contente pas d’améliorer une fiche technique. Elle introduit une technologie jusqu’ici réservée aux laboratoires et aux prototypes, avec l’objectif clair de préparer la prochaine étape de l’électrique grand public.
Pourquoi la MG4 Anxin Edition attire autant l’attention du marché électrique
Depuis plusieurs années, les batteries semi-solides sont présentées comme une évolution intermédiaire entre les batteries lithium-ion classiques et les futures batteries entièrement solides. Leur promesse repose sur un meilleur équilibre entre densité énergétique, stabilité chimique et sécurité thermique. Jusqu’ici, cette technologie restait cantonnée à des démonstrateurs ou à des annonces sans calendrier précis.
La MG4 Anxin Edition change cette dynamique. Elle devient le premier véhicule électrique de série à intégrer une batterie liquide-solide réellement produite à grande échelle, ouvrant ainsi la voie à une adoption progressive de cette technologie dans des modèles accessibles.
Positionnement et prix : une MG4 plus technologique sans exploser les tarifs
Présentée officiellement lors du salon automobile de Chengdu, la MG4 a été lancée en Chine avec cinq niveaux de finition. Les versions d’entrée de gamme débutent à 68 800 yuans, soit environ 9 800 dollars. La MG4 Anxin Edition, positionnée au sommet de la gamme, est affichée à 102 800 yuans, ce qui correspond à environ 14 600 dollars hors taxes Chine.
Ce positionnement est stratégique. MG démontre qu’il est possible d’introduire une innovation majeure sur la batterie sans réserver cette technologie à un modèle élitiste ou hors de portée du marché de masse.
Motorisation et performances de la MG4 Anxin Edition
La MG4 Anxin Edition adopte une architecture simple et éprouvée avec un moteur électrique placé à l’avant. Il s’agit d’un moteur synchrone à aimants permanents développant une puissance maximale de 120 kW, soit environ 161 chevaux, pour un couple de 250 Nm.
Les performances restent cohérentes avec le positionnement polyvalent du véhicule. Le 0 à 50 km/h est abattu en 3 secondes, un chiffre révélateur d’une réponse immédiate en usage urbain. La vitesse maximale est limitée à 160 km/h, un choix assumé pour préserver l’efficience énergétique.
Batterie liquide-solide : ce qui change concrètement pour l’utilisateur
Le cœur technologique de cette version Anxin repose sur une batterie lithium-ion manganèse de 53,95 kWh intégrant une chimie liquide-solide. Cette batterie contient environ 5 % de liquide électrolytique en moins qu’une batterie lithium conventionnelle, améliorant ainsi la stabilité thermique et la sécurité globale.
Selon le cycle d’homologation CLTC, l’autonomie annoncée atteint 530 km, avec une consommation moyenne de 11,9 kWh pour 100 km. En recharge rapide 2C, la batterie peut passer de 30 % à 80 % en 21 minutes, un temps compatible avec les usages quotidiens et les longs trajets ponctuels.
Dimensions, structure et comportement routier
La MG4 Anxin Edition affiche des dimensions de 4 395 mm de long, 1 842 mm de large et 1 551 mm de haut, avec un empattement généreux de 2 750 mm. Ce gabarit la positionne clairement sur le segment des compactes électriques, avec un bon compromis entre habitabilité et maniabilité.
Son poids à vide atteint 1 500 kg, légèrement supérieur aux autres versions équipées de batteries lithium fer phosphate. En contrepartie, la rigidité torsionnelle de la carrosserie atteint 31 000 Nm par degré, un chiffre élevé qui contribue à la précision de conduite et à la sécurité passive.
Habitacle et technologies embarquées
À l’intérieur, la MG4 Anxin Edition adopte une présentation moderne dominée par un écran central flottant de 15,6 pouces en définition 2.5K. L’ensemble est animé par une puce :contentReference[oaicite:2]{index=2}, garantissant une interface fluide et réactive.
Le conducteur dispose également d’un combiné d’instrumentation LCD derrière un volant à deux branches au méplat prononcé. La console centrale à double niveau optimise les rangements et la praticité au quotidien.
Aides à la conduite et capacités semi-autonomes
La MG4 Anxin Edition embarque un système avancé d’assistance à la conduite reposant sur cinq caméras et douze radars à ultrasons. Le traitement est assuré par une puce :contentReference[oaicite:3]{index=3} Journey J6e offrant une puissance de calcul de 80 TOPS.
Ce dispositif permet la conduite assistée sur autoroute ainsi que des fonctions avancées de stationnement automatisé, répondant aux attentes actuelles du marché chinois en matière d’aide à la conduite.
Volume de coffre et aspects pratiques
Le coffre propose un volume standard de 471 litres, extensible à 1 362 litres une fois les sièges arrière rabattus. Une capacité cohérente avec l’usage familial ou polyvalent visé par cette compacte électrique.
Avertissement important
Les données d’autonomie, de recharge et de performances sont basées sur le cycle CLTC chinois. Les valeurs peuvent varier sensiblement selon les normes d’homologation européennes et les conditions réelles d’utilisation.
Ce que la MG4 Anxin Edition change réellement pour l’électrique
Avec la MG4 Anxin Edition, MG ne cherche pas seulement à enrichir sa gamme. Le constructeur démontre qu’une innovation de rupture peut être industrialisée et intégrée à un véhicule grand public sans attendre une hypothétique révolution totale des batteries solides. Cette approche pragmatique pourrait bien accélérer l’adoption de nouvelles chimies et redéfinir le rythme d’évolution des voitures électriques dans les années à venir.
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