Un SUV Mazda électrique… à rallonge et made in China
Le Mazda EZ-60, développé par la coentreprise Changan-Mazda, est un SUV hybride à prolongateur d’autonomie (EREV) taillé pour le marché chinois… mais destiné à devenir le Mazda CX-6e à l’international.
Ce modèle repose sur la plateforme EPA1, déjà utilisée par les Deepal S07, Deepal L07 et la berline Mazda EZ-6. Ses spécifications techniques viennent d’être publiées via le MIIT chinois, avant sa présentation officielle au Salon de Shanghai le 23 avril.
📐 Design & dimensions : du Mazda pur jus
Le Mazda EZ-60 adopte le langage stylistique Kodo :
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Lignes fluides et musclées
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Toit fuyant
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Poignées affleurantes
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Caméras en option à la place des rétros
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Bande lumineuse arrière minimaliste
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Calandre basse trapézoïdale + phares intégrés au pare-chocs
Dimensions :
| Longueur | Largeur | Hauteur | Empattement | Garde au sol |
|---|---|---|---|---|
| 4 850 mm | 1 935 mm | 1 620 mm | 2 902 mm | NC |
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Jantes : 19″ ou 21″
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Angles d’attaque/fuite : 16° / 20°
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Poids à vide : 1 992 à 2 048 kg
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PTAC : 2 590 kg
⚙️ Motorisation et technologie hybride EREV
Le Mazda EZ-60 adopte un système à prolongateur d’autonomie :
| Moteur thermique | Fonction | Moteur électrique | Puissance | Batterie | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.5L 4 cylindres (CM469NE1) | Générateur uniquement | Moteur arrière | 190 kW (255 ch) | 31,7 kWh LFP (CATL) | 160 km (CLTC) |
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Le moteur thermique n’entraîne pas les roues
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Toute la traction provient de l’e-motor arrière
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La batterie est fournie par la JV CATL-Changan
🛋️ Intérieur et équipements : sobriété japonaise, base chinoise
Pas encore révélé officiellement, l’intérieur devrait reprendre des éléments du Deepal S07 :
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Écran central XXL
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HUD AR
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Commandes vocales
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Intégration CarPlay / Baidu CarLife / HiCar
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Aides à la conduite avancées (selon version)
🎯 Mazda mise sur une identité de marque plus premium pour se différencier de Deepal… mais le pari n’a pas encore payé.
⚔️ Comparatif avec la concurrence (EREV & EV)
| Modèle | Type | Puissance | Autonomie électrique | Batterie | Prix Chine | Estimé France |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mazda EZ-60 | EREV | 255 ch | 160 km (CLTC) | 31.7 kWh | — (TBA) | ≈ 39 000 € TTC |
| Deepal S07 EREV | EREV | 256 ch | 170 km (CLTC) | 31.7 kWh | 149 900 ¥ | ≈ 22 000 € TTC |
| BYD Song Plus DM-i | Hybride PHEV | 197 ch | 150 km (CLTC) | 18.3 kWh | 169 800 ¥ | ≈ 24 500 € TTC |
| AITO M5 EREV | EREV | 496 ch | 255 km (CLTC) | 40 kWh | 259 800 ¥ | ≈ 36 500 € TTC |
➡️ À autonomie équivalente, le Mazda EZ-60 risque de souffrir face à ses cousins chinois, sauf à l’international où l’image Mazda reste forte.
🔋 Synthèse Électrique
Le Mazda EZ-60, futur CX-6e mondial, est un SUV EREV de nouvelle génération, performant (255 ch), autonome (160 km en électrique) et bien conçu. Mais en Chine, sa trop grande parenté avec le Deepal S07 et son positionnement premium risquent de lui porter préjudice… comme cela a été le cas pour la berline EZ-6, dont les ventes peinent à décoller.
Mazda semble désormais viser l’exportation comme priorité, pour tirer parti de l’architecture technique made in Changan tout en capitalisant sur sa notoriété à l’international.
📺 Pour aller plus loin
Pour plus d’informations sur les véhicules électriques et les innovations automobiles, consultez nos vidéos sur le blog JTGeek :
👉 https://www.youtube.com/@JtgeekChina
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