Mazda 6e : La berline électrique chinoise de 255ch à 552 km d’autonomie débarque en Europe !

Mazda 6e : une nouvelle ère électrique made in China

Le 2 avril 2025, la Mazda 6e a officiellement quitté les chaînes de production de l’usine Changan-Mazda de Nanjing, marquant le début de sa carrière internationale. Cette berline électrique, destinée aux marchés d’exportation comme l’Europe et l’Asie du Sud-Est, est en réalité la version rebadgée pour l’export de la Mazda EZ-6 déjà vendue en Chine.

Le “e” de son nom vient souligner son caractère 100 % électrique, et la volonté de Mazda d’ancrer sa nouvelle identité dans le segment des véhicules à zéro émission.

📏 Une berline électrique familiale bien proportionnée

La Mazda 6e conserve les dimensions de l’EZ-6 :

• Longueur : 4 921 mm

• Largeur : 1 890 mm

• Hauteur : 1 485 mm

• Empattement : 2 895 mm

Ces dimensions en font une berline familiale moyenne positionnée face aux Tesla Model 3, BYD Seal ou encore Hyundai Ioniq 6.

⚙️ Motorisations : deux versions pour l’Europe

Mazda prévoit deux versions électriques de la 6e pour le marché européen :

🔋 Version Standard :

• Puissance : 190 kW (255 ch)

• Couple : 320 Nm

• Batterie : 68,8 kWh (lithium fer phosphate – LFP)

• Autonomie WLTP : 479 km

🏁 Version Longue Autonomie :

• Puissance : 180 kW (241 ch)

• Couple : 320 Nm

• Batterie : 80 kWh (ternaire lithium)

• Autonomie WLTP : 552 km

Le 0 à 100 km/h n’a pas été officiellement annoncé, mais devrait se situer autour des 6 secondes, vu les performances moteur.

⚡ Recharge rapide et EREV en Chine

En Chine, la Mazda EZ-6 est aussi disponible en version EREV (hybride rechargeable à autonomie prolongée), combinant :

• Un moteur électrique de 160 kW (215 ch),

• Un moteur essence 1.5L comme générateur,

• Une batterie de 18,9 kWh ou 28,4 kWh,

• Une autonomie électrique de 130 à 200 km CLTC,

• Une autonomie totale de 1 301 km !

Les deux types de modèles (EV et EREV) supportent la recharge rapide : de 30 % à 80 % en 15 à 20 minutes.

🎨 Design Kodo et équipement premium

La Mazda 6e reste fidèle au design Kodo – L’Âme du Mouvement :

• Portes sans cadre

• Poignées cachées

• Calandre illuminée

• Aileron arrière intégré

• Jusqu’à 9 airbags

• Volume de coffre : 350 L

• Écran central flottant, HUD et IA embarquée

Un style sportif, agressif mais épuré, pensé pour séduire une clientèle exigeante.

📊 Comparatif avec la concurrence

Mazda mise sur un positionnement haut de gamme mais pourrait souffrir face à des tarifs plus agressifs du côté des marques chinoises comme BYD ou MG.

📈 Une stratégie d’export ambitieuse

L’arrivée de la Mazda 6e en Europe n’est que la première étape de l’offensive internationale de Changan-Mazda. Le constructeur prévoit également un SUV électrique pour 2025, à destination des mêmes marchés.

Mazda espère ainsi retrouver son prestige technologique sur un marché européen désormais très concurrentiel, tout en s’appuyant sur la plateforme EPA hybride de Changan.

⚡ Synthèse Électrique

La Mazda 6e incarne parfaitement le virage électrique que souhaite prendre le constructeur nippon, épaulé par Changan. Avec une autonomie jusqu’à 552 km, une recharge rapide, un design affirmé et des équipements modernes, elle a de sérieux atouts pour s’imposer sur le segment des berlines électriques premium.

Mais tout dépendra de sa stratégie tarifaire européenne, face à une concurrence chinoise très offensive et une Tesla Model 3 bien installée.

Et vous ? Que pensez-vous de cette nouvelle Mazda 6e ?

Est-ce que Mazda peut séduire en électrique ou arrive-t-elle un peu tard ?

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