⚡ Huawei officialise son superchargeur 1,5 MW pour camions lourds
Huawei vient d’annoncer qu’il dévoilera officiellement son nouveau superchargeur de 1,5 MW le 22 avril 2025. Ce monstre de puissance électrique sera destiné aux camions électriques lourds, une cible bien différente des superchargeurs déjà lancés par BYD ou Zeekr, qui eux visent les voitures de tourisme.
L’information a été révélée par Hou Jinlong, président de Huawei Digital Energy, lors du prestigieux forum China Electric Vehicle 100.
🚚 Une recharge à 20 kWh/minute : de quoi faire le plein en 15 minutes
Le superchargeur Huawei peut délivrer jusqu’à 2 400 ampères et 1,5 mégawatt de puissance. Il serait capable de recharger 20 kWh par minute, ce qui permettrait à un camion électrique de faire le plein en à peine 15 minutes.
« Pour que les poids lourds puissent être 100 % électriques, le temps de recharge ne doit pas dépasser 30 minutes », a expliqué Hou Jinlong.
🤖 Bras robotisé pour recharge autonome sans intervention humaine
Huawei avait déjà teasé en janvier une borne de recharge avec bras robotisé autonome, capable de connecter une voiture automatiquement sans intervention humaine.
Cette innovation a été démontrée avec une Maextro S800 qui s’est garée seule, avant que le bras ne vienne connecter le chargeur. Ce bras robotisé est pour l’instant installé sur un chargeur de 600 kW, mais peut s’adapter à toute station, y compris les futures 1,5 MW.
📈 La guerre des mégawatts : Zeekr et BYD aussi dans la course
Huawei n’est pas seul. Le marché chinois se transforme rapidement en champ de bataille des superchargeurs :
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Zeekr prépare un chargeur 1,2 MW, prévu pour le 2e trimestre 2025.
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BYD a déjà présenté son chargeur 1 000 kW (1 MW), capable de recharger 400 km en 5 minutes.
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Tesla V4 plafonne à 500 kW, soit 3 fois moins que Huawei.
⚔️ Tableau comparatif des puissances de recharge
| Marque | Puissance max (kW) | Spécificité principale |
|---|---|---|
| Huawei | 1 500 kW | Recharge camions lourds, bras robotisé, 20 kWh/min |
| BYD | 1 000 kW | Recharge 400 km en 5 min, 1ère vague de 500 bornes |
| Zeekr | 1 200 kW (à venir) | Déploiement Q2 2025, amélioration rapide du réseau |
| Xpeng S5 | 800 kW | Actuellement actif sur certains modèles haut de gamme |
| NIO Power | 640 kW | Intégré au système de batteries échangeables |
| Li Auto 5C | 520 kW | Présent sur les stations urbaines |
| Tesla V4 | 500 kW | Déploiement mondial en cours, loin derrière en Chine |
🔍 Pourquoi Huawei vise les camions et pas les voitures ?
Le marché des camions lourds électriques est un segment en forte croissance en Chine. Huawei mise sur ce créneau pour :
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répondre aux besoins logistiques à recharge rapide,
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se différencier de ses concurrents déjà bien installés sur le segment des voitures,
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capitaliser sur ses capacités en robotique et automatisation.
🛠️ Pas encore de prix, mais une révolution en préparation
Huawei n’a pas encore communiqué de prix pour ces bornes ultra-puissantes, mais il est clair que l’investissement est massif. Ces superchargeurs pourraient redéfinir les standards mondiaux dans le transport routier électrifié.
Synthèse Électrique
Huawei entre avec fracas sur le marché des superchargeurs avec 1,5 MW de puissance, une recharge en 15 minutes, un bras robotisé autonome et une cible : les camions électriques lourds. Ce n’est pas un poisson d’avril, mais bien une avancée stratégique dans la mobilité électrique en Chine, et peut-être bientôt dans le monde entier.
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