Le constructeur automobile chinois GAC Group a annoncé son intention d’étendre ses activités en Europe, alors que ses ventes en Chine ont chuté pour le troisième trimestre consécutif cette année. Lors du Salon de l’Automobile de Paris, le directeur général Feng Xingya a dévoilé le Plan du marché européen de GAC, indiquant que l’entreprise introduira ses modèles de véhicules électriques sur certains marchés européens cette année, avec pour objectif de couvrir entièrement l’Europe d’ici 2028.
Les Projets d’Expansion Européenne
Pour éviter les taxes à l’importation, Wei Heigang, directeur général de GAC International, a révélé à Reuters que GAC envisageait de construire une usine de fabrication de véhicules électriques en Europe. Le groupe se fixe un objectif ambitieux de 500 000 ventes à l’étranger d’ici 2030. Jusqu’à présent, GAC a exporté 95 000 voitures au cours des neuf premiers mois de 2024, bien qu’aucune n’ait encore été vendue en Europe.
Défis sur le Marché Chinois
GAC Group, également connu sous le nom de Guangzhou Automobile Group, est l’un des plus grands fabricants automobiles chinois. Cependant, malgré plusieurs lancements de modèles électriques et de la marque GAC Aion, exclusivement dédiée aux véhicules électriques, le constructeur souffre de la transition rapide du marché automobile chinois vers les véhicules électriques (VE). Les ventes de véhicules à moteur thermique sont en forte baisse en Chine, et GAC peine à augmenter ses ventes de VE, notamment face à la concurrence intense de startups locales et de géants comme BYD et Geely.
En septembre, les ventes de GAC ont chuté de 25 %, avec 183 000 unités vendues par rapport à la même période de l’année dernière. Au cours des trois premiers trimestres de 2024, ses ventes globales ont diminué de 26 %, atteignant 1,34 million de véhicules. Cependant, une préoccupation majeure pour GAC réside dans le fait que seuls 282 000 de ces véhicules étaient électriques, soit une baisse de 28 % par rapport à l’année précédente.
Une Pénétration Électrique Accélérée
Le taux de pénétration des véhicules électriques en Chine a atteint 53 % en septembre, ce qui signifie que plus de la moitié des voitures vendues dans le pays étaient électriques. Chez les marques locales, cette proportion est encore plus marquée, avec 3 voitures sur 4 vendues étant électriques. Malgré cela, la marque Aion, autrefois considérée comme un acteur de premier plan sur le segment des VE à prix compétitifs, a vu ses ventes chuter de 38 % en septembre avec 31 332 unités, enregistrant ainsi une quatrième baisse consécutive depuis mai.
Conclusion
Face à la concurrence croissante sur le marché chinois des VE, GAC Group espère compenser la baisse de ses ventes en Chine en se tournant vers le marché européen. L’introduction de la marque Aion en Europe pourrait offrir un nouveau souffle à GAC, alors que l’entreprise ambitionne de capter une part importante du marché des véhicules électriques d’ici 2028.
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