Le marché des véhicules électriques continue d’innover, et Changan frappe fort avec l’annonce officielle de l’Oshan 520. Révélée en Chine, cette berline marque une première pour le constructeur en adoptant une batterie échangeable compatible avec le réseau de stations de CATL. Voici tout ce qu’il faut savoir sur ce modèle prometteur.
Un Design Inspiré du Nevo A05
Bien que l’Oshan 520 soit une nouveauté, son design repose sur le Nevo A05, une variante hybride rechargeable du Changan Eado. Avec des dimensions de 4770 mm de longueur, 1840 mm de largeur et 1470 mm de hauteur, et un empattement de 2765 mm, la berline affiche des proportions idéales pour une utilisation urbaine et périurbaine.
À l’intérieur, bien que peu d’informations soient encore disponibles, on s’attend à retrouver un habitacle moderne et fonctionnel, fidèle à la philosophie de Changan.
La Technologie CATL au Cœur de l’Oshan 520
La véritable innovation réside dans son partenariat avec CATL, le plus grand fabricant chinois de batteries. L’Oshan 520 est la première à intégrer la seconde génération des batteries Choco-SEB, conçues pour un échange rapide et efficace. Ces batteries, en version précédente, offrent :
- Une densité énergétique de 160 Wh/kg
- Une capacité unitaire de 26,5 kWh par bloc
- Une capacité totale atteignant 79,8 kWh (trois blocs)
Bien que les spécifications exactes de la seconde génération restent inconnues, Changan promet une autonomie de 515 km (cycle CLTC) et une batterie remplaçable en seulement 2 minutes.
Performances Techniques
L’Oshan 520 est équipée d’un moteur électrique de 105 kW (141 ch), ce qui lui permet d’atteindre une vitesse maximale de 135 km/h. Avec un poids à vide de 1 535 kg, elle offre une conduite stable et fluide, adaptée aux trajets du quotidien.
L’Infrastructure de CATL en Pleine Expansion
L’Oshan 520 s’inscrit dans une stratégie ambitieuse de CATL visant à étendre son réseau de stations d’échange de batteries. Actuellement, moins de 300 stations sont opérationnelles en Chine, mais le plan prévoit plus de 500 stations d’ici 2025 et 3 000 d’ici 2027. Les propriétaires de l’Oshan 520 pourront ainsi profiter d’un service rapide et pratique, réduisant les temps d’attente pour la recharge.
Comparaison avec d’Autres Modèles Électriques
Dans le segment des EV avec batteries échangeables, l’Oshan 520 se positionne comme une option économique et pratique. Par rapport à des modèles comme la Nio ET5, qui cible le haut de gamme avec des batteries NMC, l’Oshan 520 s’adresse à un public plus large grâce à sa solution CATL.
En termes d’autonomie, elle se compare à la Zeekr 7X (780 km en CLTC) ou encore à la BYD Dolphin pour son prix compétitif, bien que ces modèles n’offrent pas encore d’options de batterie remplaçable.
Les Points Forts et Faibles de l’Oshan 520
Points forts :
- Batterie échangeable en 2 minutes, idéale pour les trajets longs ou les zones urbaines.
- Autonomie de 515 km, largement suffisante pour un usage quotidien.
- Coût abordable comparé à des modèles similaires.
- Partenariat avec CATL, garantissant une technologie de pointe et un réseau en pleine expansion.
Points faibles :
- Performances limitées avec une vitesse maximale de 135 km/h.
- Dépendance au réseau CATL, qui est encore en développement.
- Concurrence accrue dans le segment des EV économiques.
Conclusion
L’Oshan 520 marque une avancée significative dans l’industrie des véhicules électriques en combinant accessibilité, innovation et praticité. Avec sa batterie échangeable et son partenariat avec CATL, elle se positionne comme une alternative économique et efficace face à des modèles plus haut de gamme. Mais sa capacité à s’imposer dépendra de l’expansion rapide du réseau d’échange de batteries.
Alors, l’Oshan 520 est-elle la solution idéale pour démocratiser les EV à batterie remplaçable ? Donnez votre avis dans les commentaires et retrouvez toutes les informations sur JTGeek.com !
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