BYD continue d’accélérer là où beaucoup de constructeurs hésitent encore. Avec le lancement du BYD Song Pro DM-i 2026, la marque chinoise propose une vision très pragmatique de la transition énergétique : une autonomie électrique réellement exploitable, une technologie éprouvée et un tarif qui reste accessible. Ce SUV hybride rechargeable ne se contente pas d’améliorer une formule existante, il la pousse beaucoup plus loin que ce que le marché mondial propose aujourd’hui.
Pourquoi BYD mise autant sur l’hybride rechargeable longue autonomie
Le Song Pro DM-i 2026 illustre parfaitement la stratégie actuelle de BYD. Plutôt que d’imposer le 100 % électrique à tous les usages, le constructeur répond aux contraintes réelles des conducteurs : infrastructures inégales, longs trajets fréquents et besoin de polyvalence. Avec une autonomie électrique annoncée de 220 km, ce modèle brouille clairement la frontière entre hybride rechargeable et véhicule électrique.
Cette approche permet de rouler au quotidien presque exclusivement en électrique, tout en conservant la liberté d’un moteur thermique pour les trajets longue distance. Un compromis qui séduit déjà massivement le marché chinois.
Dimensions et positionnement du BYD Song Pro DM-i 2026
Le BYD Song Pro DM-i évolue dans le segment des SUV compacts, avec un gabarit parfaitement adapté à un usage familial. Sa longueur avoisine 4,74 mètres, pour une largeur d’environ 1,86 mètre et une hauteur proche de 1,71 mètre. L’empattement de 2,71 mètres garantit un espace intérieur généreux, notamment aux places arrière.
Ce positionnement le place face à des modèles comme le Toyota RAV4 PHEV, le Mitsubishi Outlander PHEV ou encore certains SUV compacts européens électrifiés, mais avec une orientation beaucoup plus marquée vers l’électrique pur.
Motorisation DM-i et performances adaptées au quotidien
Le Song Pro DM-i 2026 repose sur la technologie hybride rechargeable DM-i de BYD, reconnue pour son efficience. Le système associe un moteur thermique essence 1.5 litre à un moteur électrique principal, l’ensemble privilégiant la conduite électrique dès que possible.
La puissance combinée permet des performances suffisantes pour un SUV familial, avec des accélérations fluides et une conduite très douce. L’objectif n’est pas la sportivité, mais l’optimisation de la consommation et du confort, en particulier en milieu urbain et périurbain.
Batterie, autonomie électrique et usage réel
Le point clé du BYD Song Pro DM-i 2026 réside dans sa batterie. BYD intègre ici un pack LFP de grande capacité, permettant jusqu’à 220 km d’autonomie en mode 100 % électrique selon le cycle chinois CLTC. En usage européen, cela pourrait correspondre à environ 170 à 180 km réels, un chiffre qui dépasse largement la majorité des hybrides rechargeables actuels.
Dans ces conditions, de nombreux conducteurs pourraient couvrir la quasi-totalité de leurs trajets quotidiens sans consommer une seule goutte d’essence. Le moteur thermique devient alors un simple prolongateur d’autonomie pour les déplacements occasionnels plus longs.
Avertissement : les autonomies annoncées sont mesurées selon le cycle chinois CLTC, plus optimiste que la norme WLTP européenne. Les valeurs réelles peuvent varier selon le style de conduite, le climat et le type de parcours.
Consommation et efficience globale
Grâce à la gestion intelligente du système DM-i, la consommation de carburant reste extrêmement basse lorsque la batterie est sollicitée intelligemment. En mode hybride, BYD annonce des valeurs parmi les plus faibles du segment, renforçant l’intérêt du Song Pro DM-i pour les conducteurs parcourant de longues distances sur l’année.
Prix en Chine et projection pour l’Europe
En Chine, le BYD Song Pro DM-i 2026 est proposé à partir de 102 800 yuans, soit environ 14 280 € hors taxes. Même dans ses versions les plus équipées, le modèle reste très compétitif face à la concurrence internationale.
En Europe, en tenant compte des taxes, des coûts d’homologation et de distribution, un tarif estimé entre 30 000 et 35 000 € serait envisageable. À ce niveau de prix, le Song Pro DM-i pourrait sérieusement bouleverser l’offre hybride rechargeable actuelle.
Comparaison avec les SUV hybrides rechargeables concurrents
Face au Toyota RAV4 PHEV, le BYD Song Pro DM-i se distingue par une autonomie électrique nettement supérieure et une batterie plus adaptée à un usage quotidien électrique. Comparé au Mitsubishi Outlander PHEV, il affiche une approche plus efficiente et une consommation mieux maîtrisée.
Son principal défi hors de Chine reste la notoriété de la marque et le déploiement d’un réseau solide. En revanche, sur le plan technique et économique, l’écart se réduit fortement, voire s’inverse.
Ce que révèle le BYD Song Pro DM-i 2026 sur l’évolution du marché
Avec ce modèle, BYD démontre qu’un hybride rechargeable peut réellement servir de transition crédible vers l’électrique, sans compromis majeur sur l’usage. Le Song Pro DM-i 2026 ne se contente pas de répondre aux normes, il redéfinit les attentes en matière d’autonomie électrique et de rapport prix/technologie.
Si ce type de véhicule venait à être proposé à grande échelle hors de Chine, il pourrait profondément modifier la perception des hybrides rechargeables en Europe, en les faisant passer d’alternative temporaire à solution durable pour de nombreux conducteurs.
Votre commentaire