Le président de BYD, Wang Chuanfu, a personnellement remis les clés aux premiers propriétaires de la Qin L lors de l’événement de lancement le 28 mai. Cet événement n’était pas qu’un simple coup de marketing, les livraisons ont véritablement commencé en trombe avec 5,000 Qin L livrées en seulement 3 jours. Les salles d’exposition sont bondées et les médias automobiles chinois tentent de déterminer quel modèle parmi les cinq en vente offre le meilleur rapport qualité-prix.
Prix et spécifications : Les nouvelles Qin L sont vendues entre 99,800 et 139,800 yuans (environ 13,750 à 19,300 USD, soit 12,800 à 18,000 euros). Elles sont devenues une sensation en Chine grâce à trois chiffres clés : une efficacité thermique de 44.06 %, une consommation de carburant de 2.9 l/100 km, et une autonomie totale de 2,100 kilomètres. Les premières indications montrent que la Qin L se vend mieux que la Seal 06, cette dernière étant principalement un modèle jumeau avec une seule différence majeure de style, car elle est plus étroite.
Performance et moteur : La Qin L, comme la BYD Seal 06, est équipée du groupe motopropulseur DM-i 5.0, la cinquième génération de système hybride rechargeable (PHEV) de BYD. Elle est construite autour d’un moteur de 1.5 litre qui développe une puissance maximale de 74 kW et un couple maximal de 126 Nm. BYD affirme qu’il s’agit du moteur le plus efficace au monde en production de masse avec une efficacité thermique de 46.06 %. Les versions de base de la voiture sont équipées d’une batterie de 10.08 kWh et d’un moteur électrique de 120 kW, 210 Nm, offrant une autonomie électrique de 80 km (CLTC). Les versions haut de gamme disposent d’une batterie de 15.874 kWh et d’un moteur électrique plus puissant de 160 kW, 260 Nm, offrant une autonomie électrique de 120 km. La consommation de carburant mesurée selon NEDC est de 2.9 l/100 km et l’autonomie totale annoncée est de 2,100 km.
Choix des modèles : En Chine, la version la moins chère d’une voiture est souvent appelée « édition mendiant » et n’est généralement achetée que par les utilisateurs de flottes. Dans le cas de la Qin L, la version de base de 80 km « Leading » est vendue 99,800 yuans (13,750 USD, soit environ 12,800 euros) et est considérée comme un choix raisonnable pour les budgets serrés. Cependant, les médias chinois considèrent que la version « Transcendence » est le meilleur choix parmi les versions à autonomie électrique de 80 km, offrant des fonctionnalités supplémentaires comme des roues en alliage de 17 pouces et un écran central de 12.8 pouces (contre 10.1 pouces), ainsi qu’une caméra à vue panoramique à 360°, pour 109,800 yuans (15,150 USD, soit environ 14,200 euros).
Versions haut de gamme : Les deux premières versions à autonomie de 120 km obtiennent également de bons classements. Pour 10,000 yuans supplémentaires, vous pouvez obtenir une version à autonomie électrique de 120 km qui prend en charge la recharge DC de 23 kW et la recharge AC de 6.6 kW, tandis que le confort de la version « Leading » est renforcé par un toit ouvrant panoramique. La version « Transcendence » à autonomie de 120 km, vendue 129,800 yuans (17,900 USD, soit environ 16,800 euros), obtient également une excellente note et inclut des fonctionnalités comme le siège passager réglable électriquement, les rétroviseurs rabattables électriquement, et l’assistance à la conduite DiPilot.
Pour plus d’informations sur les véhicules électriques et les innovations automobiles, consultez nos vidéos Jtgeek sur le blog https://www.youtube.com/@JtgeekChina.
Votre commentaire