BYD continue d’accélérer sur le haut de gamme électrique. Avec la Denza Z9 GT, la marque sino-premium franchit un nouveau cap en dévoilant une berline électrique à trois moteurs dont la puissance atteint désormais 1 140 chevaux. Un chiffre qui ne relève plus du démonstratif, mais d’une stratégie assumée pour repositionner Denza face aux références mondiales du segment performance.
Cette montée en puissance ne vise pas seulement à impressionner. Elle s’inscrit dans une logique plus large : prouver qu’une berline électrique chinoise peut rivaliser, voire dépasser, les standards technologiques, dynamiques et tarifaires imposés par les constructeurs européens et américains.
Pourquoi BYD fait évoluer la Denza Z9 GT vers 1 140 chevaux
À l’origine, la Denza Z9 GT affichait déjà une fiche technique solide. Mais BYD a choisi d’aller plus loin en augmentant la puissance cumulée de ses trois moteurs électriques de 188 chevaux supplémentaires. Ce choix répond à une demande claire du marché premium : offrir des performances de très haut niveau sans compromettre le confort ni l’autonomie.
Avec cette évolution, Denza ne se contente plus d’être une alternative crédible. La Z9 GT devient une vitrine technologique, capable de démontrer la maîtrise de BYD sur les moteurs électriques, l’électronique de puissance et la gestion intelligente de la transmission intégrale.
Denza Z9 GT : architecture tri-moteur et performances annoncées
La Denza Z9 GT repose sur une architecture à trois moteurs électriques. Deux moteurs sont positionnés sur l’essieu arrière, tandis qu’un troisième prend place à l’avant. Cette configuration permet une transmission intégrale permanente et une gestion extrêmement fine du couple sur chaque roue.
La puissance cumulée atteint désormais 850 kW, soit environ 1 140 chevaux. Un niveau qui place la Z9 GT au-dessus de nombreuses supercars électriques en termes de puissance brute. Les accélérations ne sont pas encore officiellement détaillées, mais ce niveau de puissance laisse présager un 0 à 100 km/h largement inférieur à 3 secondes.
Dimensions, gabarit et positionnement sur le segment premium
La Denza Z9 GT adopte un format de grande berline sportive. Son gabarit la positionne clairement sur le segment des berlines premium, avec une longueur avoisinant les 5 mètres et un empattement généreux favorisant la stabilité à haute vitesse et le confort des passagers arrière.
Ce format permet à Denza de viser directement des modèles comme la Porsche Taycan, la Tesla Model S Plaid ou encore certaines berlines électriques européennes hautes performances, tout en conservant une approche plus orientée confort et usage quotidien.
Batterie, autonomie et gestion de la puissance
Pour alimenter ses trois moteurs, la Denza Z9 GT s’appuie sur une batterie de grande capacité, dont la chimie exacte n’a pas encore été précisée par BYD. L’objectif affiché est clair : maintenir une autonomie compétitive malgré une puissance élevée.
Les premières estimations évoquent une autonomie dépassant les 600 km en cycle CLTC, ce qui devrait correspondre à environ 480 à 520 km en conditions européennes selon la norme WLTP. Une performance notable compte tenu du niveau de puissance embarqué.
Les autonomies annoncées sont mesurées selon le cycle chinois CLTC. Les valeurs réelles peuvent varier en fonction des conditions de conduite, du climat et des normes d’homologation européennes.
Prix de la Denza Z9 GT en Chine et projection internationale
En Chine, la Denza Z9 GT devrait être proposée à un tarif compris entre 500 000 et 600 000 yuans HT selon les configurations, soit environ 64 000 à 77 000 € HT. Un positionnement très agressif face aux berlines électriques européennes de puissance équivalente.
Si une commercialisation européenne se confirme, le prix pourrait logiquement dépasser les 100 000 € TTC après intégration des taxes, de l’homologation et des frais logistiques. Même dans ce cas, la Z9 GT resterait très compétitive face à des modèles affichant des performances similaires.
Face à la concurrence : un rapport puissance-technologie difficile à égaler
Comparée à une Tesla Model S Plaid, la Denza Z9 GT mise sur une approche plus premium en matière de finition et de confort, tout en affichant une puissance équivalente, voire supérieure. Face à la Porsche Taycan, elle se distingue par un rapport puissance-prix nettement plus agressif.
Les constructeurs européens conservent un avantage en image de marque et en réseau, mais sur le plan strictement technique, la Z9 GT démontre que l’écart s’est considérablement réduit, voire inversé sur certains critères clés.
Ce que révèle la stratégie de BYD avec Denza
Avec la Denza Z9 GT portée à 1 140 chevaux, BYD confirme que Denza n’est plus un simple laboratoire technologique. La marque devient un acteur à part entière du premium électrique, capable de rivaliser sur la performance, l’autonomie et le prix.
Cette montée en gamme progressive montre une ambition claire : s’imposer durablement sur les marchés internationaux en proposant des véhicules qui ne cherchent plus la comparaison, mais qui imposent leurs propres standards.
La Denza Z9 GT n’est peut-être pas encore omniprésente hors de Chine, mais elle incarne déjà une nouvelle réalité du marché électrique haut de gamme : la performance n’est plus réservée aux marques historiques.
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